Etwas preiswertere Alternative zum Tolle-Produkt. Besitzt keine integrierten Rollenlager, sondern ist gleitgelagert, dennoch funktioniert der Drehgriff auf Grund der exakten Fertigung sehr gut.

Diese Gasgriffgehäuse für Einzelzug sind die perfekte Ergänzung zu den DeLuxe Armaturen, für Lenkerprojekte im Retro-Stil.

Ein schmuckes und klassisches Detail für den Lenker sind diese Ringe, die den Griffen eine Anmutung geben wie an den Hydra Glides der Fünfziger Jahre. Einfache Montage mit Madenschrauben auf allen zölligen Lenkstangen.

Der Whiskey-Gasgriff von Biltwell verbindet schönes Aussehen und Langlebigkeit. Er ist für alle zölligen Lenker geeignet und wird mit verschiedenen Gaszugadaptern geliefert, sowohl für HD-Gaszüge zum Einschrauben als auch für die zum Einstecken. Für diejenigen, die keine Serienzüge fahren, bieten die Anschlüsse auch die Möglichkeit der Verwendung von Custom-Zügen. Passende Griffe müssen separat geordert werden.

Praktisches Werkzeug, wenn man Lenker für eine Schalterbefestigung anbohren muss. Es verhindert ein Abrutschen und sorgt für korrekte Winkligkeit der Bohrung. Ausgelegt für 5 mm Bohrer und zöllige Lenker. Werkstattqualität.

Eigentlich ein Zusatzscheinwerfer, wird aber schon seit den 60ern auch als Hauptscheinwerfer an Choppern verwendet. Bisweilen sogar zwei von der Sorte. Das zeitlose, rechteckige Design passt zu allen Gabeltypen und Lenkerformen.

PanAm Tork Max ist der perfekte Trick, um nervigen, hartnäckigen, festsitzenden Schrauben und Bolzen erfolgreich an den Kragen zu gehen. Vor allem, wenn sie leicht abgenudelt sind: Flachschlitz, Kreuzschlitz, Sechskant, Zwölfkant, Torx, Innensechskant - egal, Tork Max erhöht die Reibung zwischen Werkzeug und Schraubenkopf um bis zu 800%. Da flutscht nichts mehr durch, die Werkzeugspitze sitzt satt und fest, das fühlt sich gut an.

Und wenn wir schon von Reibungsmaximierung reden: wer Apehanger oder ähnliche Lenker mit großem Hebel an seine Harley flanscht, der kann mit ein paar Klecksen PanAm Tork Max zwischen Lenker und Riser oder Lenkerklemme bombigen Halt sichern - für die nächste Beschleunigungsorgie ;-) oder Bremsaktion. Die spezielle Grip-Formel von Tork Max maxt äh macht den Unterschied!

Unerlässlicher Bestandteil eines Old School Choppers ist eine überlange Springergabel, wobei man bisher originale Gabeln verlängern (naja) oder auf verwindungsfreudige Zubehör-Gabeln zurückgreifen musste. Heute gibt´s professionell gemachte Lösungen, denn die hier angebotenen Gabeln für Big Twins besitzen ebenfalls aus einem Stück geschmiedete Holme, wie die kurzen Varianten.

• Lenkkopfstange mit zwei zölligen Lagerstellen für die Verwendung mit Kegelrollen-Lagern ab 1949 und zwar ohne jede Modifikation.
• mit positivem Rake, d.h. der Lenkkopf ist gegenüber den seitlichen Holmen nach vorne geneigt. Wird gemacht, damit der Lenkkopf nicht so hoch und steil steht, dass man nicht mehr lenken kann. Diese Bauart nennen wir nach ihrem Rake Offset +3°.
• Damit die 16” und 20” Gabeln ihre Federwirkung behalten, werden sie mit speziellen, etwas verlängerten Rockers geliefert. Die sind dann auch gleich für 19 mm Achsen gebohrt zur Verwendung mit Custom-Rädern und -Bremsen.

Die Längenangabe ist gemessen von der Achsmitte bis zum unteren Steuerkopflagersitz.
Obwohl diese Custom Gabeln für 1936-1957 Big Twins mit Starrrahmen gedacht sind, können sie auch an spätere Rahmen montiert werden, vorausgesetzt, eine geeignete Lenkkopflagerung ist vorhanden. Dabei zu berücksichtigen sind Lenkkopfwinkel, Nachlauf, Fahrwerksgeometrie, Bremsfunktion etc.

Sehr schön geformte und stabile Heavy Duty Riser. Mit Edelstahl-Klemmschrauben.

Das Design der Kustom Tech Classic Lenkerarmaturen ist wunderbar zeitlos und passt an verschiedenste Styles von Bikes wie angegossen. Kupplungs- und Bremsseite sind perfekt aufeinander abgestimmt. Betätigung über Zug oder Hydraulik steht zur Auswahl. Kupplungs- und Bremshebel für Bowdenzug werden mit 2 Pins für frühe und späte Typen von Seilzügen geliefert.