Kupplungs- und Bremsarmaturen 1941-1971

1941 — The Return of the Blech?

In Kriegszeiten führt die Notwendigkeit, die Produktion und die Effizienz zu steigern, oft zu Anpassungen von Herstellungsverfahren. Die Formgebung der in den 1920er Jahren eigentlich schon ad acta gelegten Blechhebel wurde wiederaufgelegt, nun allerdings in gegossener Form. (Bei AMAL in Good Old England gab's in den 40ern so ähnliche Hebel.) Es gab die gleiche Form wie die Hebel der 1940er und 1950er Jahre auch als Zubehörteile, in echt 2 mm Blech und verchromt, sogar mit Kugel am Ende. Aber so original wie diese Hebel aussehen, so wenig sind sie's.

1965 — Italienischer Einfluss

Nicht nur weil Harley-Davidson sich 1960 die Aktienmehrheit an der italienischen Firma Aermacchi besorgt hatte, nein generell ist in den 60er Jahren international eine Hinwendung zu italienischem Design zu beobachten. Und italienische Mopeds hatten diese geraden abstehenden Hebel. So hatten sie die Harleys halt auch ab Mitte der 1960er Jahre.

Bis zum Modelljahrgang 1971 wurden alle Handbrems- oder Kupplungshebel direkt mit an den Lenker geschraubt, ohne andere (elektrische) Armaturen, die später mit integriert waren.