Getriebe für Big Twin 6-Gang

Teile für Big Twin 6-Gang Getriebe

Ab 2006 für die Dyna-Modellreihe und 2007 für alle großen Twins von Harley-Davidson: das Sechsganggetriebe! Der Traditionalist reibt sich die Augen, aber wer es einmal ausprobiert hat weiß, auch bei drehmomentstarken Motorrädern wie den Zweizylinder V Motoren von Harley sorgen mehr Gänge für fluffiges Beschleunigen. So ein bisschen Bewegung im Fuß beugt auch venösen Erkrankungen vor …

Wie bei den großen Zweizylindern nun schon gute Tradition

…, bleibt der Hinterradantrieb links, Abtrieb zwischen Primär- und Getriebegehäuse. Innen drin im Gehäuse aber werden die Zahnradpaare der einzelnen Gänge wie im Rennsport üblich nach Größe geordnet. Auf der Hauptwelle sitzt das kleinste Zahnrad (1. Gang) ganz rechts, das größte (der 6. oder direkte Gang) ganz links. Dazwischen sortieren sich die Gänge 2 bis 4. Auf der Nebenwelle umgekehrt. Alle Zahnräder sind im Dauereingriff, vier Zahnradpaare sind für verminderte Geräuschentwicklung sogar schräg verzahnt. Fertigungstechnisch spart man sich ein paar Arbeitsgänge, indem die Zahnräder der Gänge 1 bis 4 mit der Hauptwelle ein einziges Teil bilden.

Gibt es Schwachstellen bei den Harley-Davidson Sechsgang-Getrieben?

Es sind keine bekannt. Solange der Ölwechsel regelmäßig gemacht wird, bleibt alles im grünen Bereich. Übrigens, auch wenn die Getriebe nach wie vor ihre eigene Ölfüllung haben, man kann sie wie x-beliebige andere Motorradgetriebe mit Full Synth Motoröl mit JASO MA2 Spezifikation fahren. Jap… äh … jepp!