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Ölpumpen

Ölpumpen

Ölpumpen und Ersatzteile dazu

Komplette Ölpumpen für Seitenventiler ab 1937 und ohv-Modelle mit luftgekühltem V Motor von Harley-Davidson, außerdem einzelne Ersatz- und Kleinteile wie Federn, Siebe, Zahnräder, Scheibenfedern, Keile und Ventile … Für die originalgetreue Restauration der IOE-Modelle 1928 und 1929 und SV-Modelle 1929-1936 bieten wir Reproduktionen der Ölpumpen-Abdeckungen. Das sorgt nicht nur für den "period-correct look", damit ist die Verstellmechanik der Pumpe im Falle eines Falles auch hinreichend geschützt. Für alle lecken und revisionsbedürftigen Ölpumpen gibt es bei uns die passenden Dichtungen und Dichtsätze.

Die Ölpumpe, ein oft verkanntes Teil

Die ersten Modelle von Harley-Davidson hatten eine Tropfölschmierung, ab 1913 unterstützt von einer Handpumpe, mit der unter schwerer Last oder bei hoher Geschwindigkeit zusätzlicher Schmierstoff in den Motor gefördert wurde. Die Ölzufuhr war stark von der Aufmerksamkeit der Fahrer abhängig.

Die vom Motor angetriebene mechanische Ölpumpe von 1915 war da ein wahrer Segen und war Objekt steter Weiterentwicklung bei Harley-Davidson. Allerdings musste der Fahrer bis 1936 immer noch ein Auge auf den Ölvorrat haben, denn die Motoren liefen alle mit Frischöl-Schmierung. Das Öl wurde teilweise verbrannt, teilweise auch einfach über die Entlüftung oder die Lager ins Freie entlassen.

Mit der Knucklehead kam 1936 die Trockensumpf-Umlaufschmierung, 1937 für alle anderen Modelle. Anstatt es einfach zu entsorgen, wurde das Öl im Steuergehäuse gesammelt und von einer zweiten Pumpe in den Öltank zurückgeschafft. Bis auf die Modelle mit "Revolution" im Namen haben die Motorräder von Harley-Davidson bis heute Trockensumpfschmierung und zwei Ölpumpen, wenn auch in der Regel in einem Gehäuse.

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Unser Kundenservice freut sich, wenn er weiterhelfen kann: Montag bis Donnerstag 08:00-17:00 MEZ, freitags 08:00-16:00 MEZ Tel.: +49 / 931 / 250 61 16 oder eMail: service@wwag.com