Ritzelbremsen

Once upon a time in Sweden

In einer tiefen Winternacht in der Nähe von Drottningholm … Stop. Ein schwedischer Langgabler ist eine sehr cleane Angelegenheit. Metall gewordene esthetics of simplicity, quasi. Und diese Scheiben da links und rechts vom Hinterrad, die verdecken den Blick auf extravagante Hinterräder schon erheblich. Die eine Scheibe kann man schlecht wegkonstruieren, da läuft die Kette drüber. Die andere? Bremsen wenn ein Elch des Vägs kommt sollte man schon auch. Also eine Scheibe für beides? Solche oder ähnliche Ideen mögen der Ausgangspunkt gewesen sein für eine ziemlich ausgefuchste Sache: die Drevbroms. Das Wort Ritzelbremse hat sich bei uns hier im Süden dafür eingebürgert.

Aufräumarbeiten am Chopper-Hinterrad

Der Einbau erfordert Schraubergeschick und einen Schweißerschein, und der Anbau ist für Starrrahmen ausgelegt. Wenn die Ritzelbremse erfolgreich installiert ist, ist Kettenfett oder Kettenspray ab diesem Zeitpunkt tabu. Ihr müsst trocken fahren, aber es gibt ja Trockenschmierstoff, der gut haftet. Es hat auch ästhetische Vorteile, wenn die linke Seite des Choppers nicht dauernd von abgeschleudertem Kettenfett verunziert wird.

Deswegen bieten wir für alle Chopperbauer, Schweden-Ästheten usw. die Ritzelbremse von Tolle Engineering AB und evtl. benötigte Ersatzteile, wie Bremsbeläge, Dichtungen und Kettenrad/Bremsscheibe an.