Handkupplungs- und Handbremsarmaturen

Bedienelemente am Lenker

Kennt ihr den? Coolen Lenker gefunden und montiert und dann gemerkt, dass die Lenkerarmaturen ums V… nicht mehr an den Lenker passen, weil einfach das gerade Stück Lenkerende zu kurz ist für Griff plus Armatur? Spätestens da merkt man, dass die Baugruppe Lenker wesentlich komplexer ist als geahnt.

Kupplungs- und Bremsarmaturen am Lenker

Es ist bei den Hebeln wie mit den Schaltereinheiten: im Laufe der Zeit wurden sie immer komplexer. Harley-Davidson hat ab den 1970er Jahren die Hebel und Armaturen an FLH, FX oder Sportster auch mit den Schaltergehäusen so kombiniert, dass sie innerhalb einer Baujahresgruppe immer zusammen verwendet werden müssen. Bei Nichtgefallen ist nur kompletter Austausch möglich. Aber genau deswegen findet man die Schaltergehäuse für die Lenkerschalter auch hier unter den Lenkerarmaturen.

Lenkerarmaturen austauschen

Das geht wie gesagt nur nach Baujahrgruppen. Oder aber halt komplett Custom: Kustom Tech oder Performance Machine bieten da ein breites Spektrum an netten Teilen, mit denen man einem Lenker einen völlig anderen Style verpassen kann. Für die Knöpfe und Schalter braucht es dann halt auch eine Custom-Lösung. Bei hydraulischen Handbremsarmaturen muss man außerdem wissen, dass bei der nächsten technischen Überprüfung — egal, ob auf der Straße bei der Verkehrskontrolle oder bei der zweijährlichen Vorführung — der Spaß vorbei sein kann, wenn nach der Zulassung für die Teile gefragt wird. Schulterzucken als Antwort auf die Frage "Hamse die Betriebserlaubnis dafür dabei?" wird meist nicht als muskuläre Lockerungsübung interpretiert und ist leider geeignet, die Weiterfahrt zu unterbinden. Übrigens, Performance Machine Armaturen haben das notwendige Gutachten.

Übrigens: das eingangs geschilderte Problem kann man umschiffen, wenn man sich die Zeichnungen anschaut, die wir bei allen Lenkern veröffentlichen. Da sieht man genau, wie lang dieses gerade Stück für Griffe, Griffgummis und Armaturen ist.