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Custom und Tuning

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Umbauen und Schnellermachen - schon immer haben Harley-Davidson Motorräder ihre Besitzer und Fahrer geradezu dazu eingeladen, Hand anzulegen. Eine VL-Welle in der 1000 cc Knucklehead brachte in den späten 1930ern mehr Schub ans Hinterrad der neuen OHV-Modelle und mit großen KH-Schwungscheiben (4-9/16” Hub!) wird aus einer 750er Flattie ein 900 cc Stroker. Größere Kolben machen die 883 ruckzuck zur 1200er. Apropos 883, gerade die Sportster Modelle waren of Grundlage für ziemlich exczessives Tuning, auch von Seiten der Factory selbst. Man denke nur einmal an die XR 750, XR 1000 und ähnliche Modelle.

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