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Scissor Type Reibungsdämpfer

Eine Alternative zu den serienmäßigen Ride Controls sind diese Scissor Type (Scherentyp) Reibungsdämpfer. Damit erzielt man den charakteristischen Rennsport-Look. Einfache Montage mit speziellen Halteteilen, welche separat geordert werden müssen.

  • Stahl, parkerisiert
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Verfügbarkeit im Lager Deutschland
Scissor Type Reibungsdämpfer
16-092
Reibungsdämpfer »Scissor«
129,46 €
Kit
Zum Artikel
Scissor Type Reibungsdämpfer
15-987
Halter; für Scissor Reibungsdämpfer
64,62 €
Stück
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Scissor Type Reibungsdämpfer
15-989
Kleinteile; für Scissor Reibungsdämpfer
52,05 €
Kit
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* Der Preis enthält deutsche Umsatzsteuer (16% bzw. 5% ermäßigter Satz für Bücher).

Siehe auch:

Classic Springer Gabeln

Classic Springer Gabeln

Detailgetreue Reproduktion der klassischen H-D Springer-Gabel, wie sie original an Big Twin 1936-49 und 750er Modellen von 1941-57 verwendet wurde. Hergestellt nach der gleichen, aufwändigen Fertigungsweise, wie in der guten alten Zeit, also mit geschmiedeten Holmen und Verbindungsstücken, sodass sie von der Stabilität und Lebensdauer her dem Original in nichts nachstehen.
Ideal für Restaurierungsobjekte, bei denen die korrekte Gabel fehlt oder in so schlechtem Zustand ist, dass eine Reparatur nicht mehr lohnt. Sie kann selbstverständlich auch für Aufbauten von Choppern, Bobbern und sonstigen Custom Bikes verwendet werden.
  • Schutzblech- und Bremsankeraufnahme für Trommelbremse sind wie bei der OEM-Vorlage.
  • Auch in der Länge und allen anderen Abmessungen entspricht unsere Standard-Gabel dem Original (Länge = 48,5 cm von Mitte Radachse bis Auflage unteres Lenkkopflager).
  • W&W Springer-Gabeln für Big Twins sind gemäß Baujahrgruppe „Inline” (1936-45, rake = 0°) ausgelegt oder „Off-Set” (1946-49) für Starrrahmen mit originalem Lenkkopfwinkel.
  • Die Big Twin Versionen haben Lenkkopfstangen, welche mit dem mitgelieferten Zentrierring für Kugellager ab 1936 passen. Zudem haben sie zwei Ø1” Lagerstellen für die Verwendung mit Kegelrollen--Lagern ab 1949 und zwar ohne jede Modifikation. Sie sind nicht gebohrt für das Lenkkopfschloss 1948→.
  • Die Gabeln für 45”/750 cc Modelle haben eine 7/8” Lenkkopfstange für die originalen Lenkkopflager.
  • Die "Builder"-Versionen kommen zerlegt, mit blanker Haupt- und Federgabel, verchromten oder schwarzen Federn und schwarzen Rockers.

Die Längenangabe bezieht sich auf den Abstand Achsmitte bis zum unteren Steuerkopflagersitz.
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