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für Singles und 45”/750cc →1936

für Singles und 45”/750cc →1936

Kombinierte Benzin- und Öltanks für Einzylinder und 750er Modellreihen bis 1936

Die neuen Single Baureihen von 1926 standen in mancherlei Hinsicht Pate für die späteren 45” Zweizylinder: leichtere Rahmen, kürzere Primärabdeckungen und gefälligere Tanks. Tatsächlich verwenden sie sogar — mit baujahrabhängigen Änderungen — die gleichen Tanks. Die Ersatzteilnummer sind die gleichen.

Rechts Benzin, links Benzin und Öl

Die rechte Tankhälfte beeinhaltet den Sprit, die linke Tankhälfte teilen sich Reserve-Benzinmenge und Motoröl. Im Abteil fürs Öl ist auch die Handpumpe untergebracht, mit der an Streckenpassagen, die den Motor besonders fordern, zusätzliches Öl ins Kurbelgehäuse gefördert wird.

Mit Blei-Zinn-Lot gefertigt

Auch diese Tanks sind weichgelötet, also mit Blei/Zinn als Lot. Heutzutage eher unbekannt, waren weichgelötete Tanks bis wenigstens in die 1940er Jahre Gang und Gäbe. Der im deutschen Sprachraum legendäre Ernst "Klacks" Leverkus beschreibt Weichlöten sogar in den 60ern noch als adequate und solide Reparaturmethode. Die niedere Schmelztemperatur von Weichlot beansprucht das (Tank-)Blech nicht so stark und es gibt auch viel weniger Verzug.

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