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MAG-12 Räder für mechanische Trommelbremse 1936-1966

trommelpoliert

Wer es ernst meint mit dem Harleyschrauben sucht natürlich nach Teilen, die der eigenen Maschine den entscheidenden optischen Vorsprung verschaffen. Und was taugt dafür besser als das legendäre Mag Wheel.

Als sich in den Sechzigern Auto-Dragsterrennen vom Zeitvertreib einiger Irrer zum ernsthaft betriebenen Motorsport entwickelten, wurde die richtige Ausstattung immer wichtiger. So mussten Räder her, die wirklich rund und hart im Nehmen waren.

Und da war es dann plötzlich, das magische Rad, das Dragster-Vorderrad aus einer Magnesium-Legierung — sie nannten es Mag Wheel. Es dauerte nicht lange, bis die ersten Chopper-Jockeys diese Autoräder an ihre Hobel friemelten — ganz besonders gefragt bis heute: die 12-Speichenversion.

Mag Wheels von damals sind mit den beiden Größen 15” und 18” echte Exoten und mittlerweile seltener als eine Eisenkopf-Sportster, die beim ersten Kick anspringt. Und wer doch eines dieser Räder auftreibt, muss sich im Klaren sein, dass bei den Originalen die Zeit ordentlich am Material genagt haben dürfte — ach ja und kompatibel mit Harley Bremsen sind sie, wenn überhaupt, auch erst nach langem Gefummel.

Deshalb hat W&W jetzt die Cannonball MAG-12 Räder mit neuester Technik aus einer modernen Alu-Legierung gießen lassen, die auch langfristig problemlosen Betrieb garantieren. Das Nabendesign wurde dahingehend geändert, dass sich über spezielle Adapter verschiedenste H-D Trommelbremsen, Scheibenbremsen und Ritzel anflanschen lassen.

Das Cannonball MAG-12 orientiert sich vom Aussehen exakt am Original, ist aber so konstruiert, dass es hoch belastbar ist (bis 350 kg Radlast) und mit den lieferbaren Größen von 16” und 19” passt es perfekt zum nächsten Customplan.

Zur Auswahl stehen Räder mit trommelpoliertem oder MAG-Finish. Bei Letzterem werden die trommelpolierten Räder nochmals fein gestrahlt, um eine matte Magnesium-Optik zu erzielen.

Cannonball MAG-12 Räder für Modelle bis 1966 erfordern 17 mm Radachsen.

Im Gegensatz zu originalen Speichenrad-Naben muss beim Cannonball MAG-12 Rad die Trommel von der Vorderseite her angeschraubt werden. Passende Spezialtrommeln sind als Zubehör erhältlich. Wenn man seine Serien-Bremstrommel beibehalten möchte, muss der Lochkreis der Bohrungen für die Halteschrauben vergrößert werden, inclusive Senkungen für die Schraubenköpfe an der zentralen Fettabweiserglocke. Bohrschablonen hierfür sind separat lieferbar.

Design Patent Protection 002171819-0001/0003

  • passend für Big Twin OHV 1936-1966 vorne und 1936-1957 hinten, Big Twin SV 1937→ vorne und hinten, W(L) 1937-1952 hinten
  • Aluminiumguss, trommelpoliert
  • adaptierte Radnabe Typ 1936-66 für mechanische Trommelbremse
  • passende Radachse Ø: 17 mm
  • Metallventil mittig
  • mit Teilegutachten, mit JWL (JASO) Prüfzeichen
  • Deutschland

MAG-12 Räder für Trommelbremse

Jedes Rad wird vormontiert geliefert, d.h. mit eingepressten Lagern und eingesetzter Lagerbuchse. Bei der Version für FL/FX 1967-72 liegen die beiden Lager für die Bremstrommel bei.

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Preis inkl. USt*
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Verfügbarkeit im Lager Deutschland
trommelpoliert
01-005
3x16 ”
2.737,00 €
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trommelpoliert
01-015
2.5x19 ”
2.142,00 €
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