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Guidon »Ram Rabbit« de Rocket Inc.

Référence
20-956

Un design qui n’a rien perdu de son charme, même aujourd’hui. Le guidon Ram Rabbit nous vient de l’époque des choppers longue fourche sans compromis, des années ’60 et ’70. Contrairement aux tubes tirés vers l’arrière de façon extrême du guidon Rabbit Ear, le Ram Rabbit offre une position des mains plus confortable de par ses tubes placés à l’horizontale. Ce qui permet aussi le montage de maîtres-cylindres de frein conventionnels.

  • acier, chromé
  • Ø 1”
  • passage du faisceau: lis, sans empreintes (→1981)
  • avec certification du matériel - enregistrement TÜV possible
  • Allemagne
  • poids brut: 1.84 kg
Prix TVA* incl.
203,00 €
* Le prix inclut 32,41 € de TVA allemande (19% ou 7% taux réduit de TVA applicable sur les livres).
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Fourches Springer Classic ≥8” rallongées

Fourches Springer Classic ≥8” rallongées

L’un des composants incontournables à la construction d’un chopper Old School est une fourche Springer rallongée, ce qui posait un problème jusqu’à nos jours. Car il fallait tronçonner et rallonger une fourche d’origine (aïe !), ou bien se rabattre sur une de ces fourches aftermarket parfois aléatoires. Désormais, il existe des solutions professionnelles et les fourches de BigTwins proposées ici se caractérisent par des tubes forgés d’une seule pièce pour plus de solidité et de sécurité, exactement comme sur les versions plus courtes.
  • Les axes de colonnes de deux sièges de roulements d’un pouce, pour une utilisation avec des roulements à rouleaux coniques à partir de 1949 sans aucun changement.
  • avec un rake positif, ce qui signifie que la colonne de direction est inclinée vers l’avant. Compte-tenu du rake, nous avons nommé ce type de construction “offset +3”. Fait pour éviter que les fourches rallongées ne finissent pas par être si hautes et si inclinés qu’on ne puisse plus les manœuvrer.
  • Les biellettes de série handicapent sérieusement le fonctionnement des fourches rallongées de 16” et 20”, si bien que ces modèles disposent de biellettes plus longues permettant un débattement normal. Elles acceptent des axes de 19 mm pour une installation sur mesure de roues et de freins.

La longueur indiquée est mesurée du centre de l'axe avant jusqu'au siège du roulement de colonne inférieur.
Bien que ces fourches custom soient prévues pour des Big Twins 1936-1957 à cadre rigide, elles peuvent aussi se monter sur des cadres plus récents, à condition d’installer les roulements de direction adaptés. Il faut aussi tenir compte de l’angle de colonne, de la chasse, de la géométrie générale du châssis, de la fonction de freinage etc.
plus …

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