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Plateau de pression embrayage avec assistence par poids centrifuges de T.P.P.

Référence
80-915

Facile à manier, très progressif, pas de patinage à haut régimes, démarrages dignes d‘un dragstrip, voici les qualités que l‘on attend d‘un embrayage idéal. Et ce n‘est pas gagné d‘avance. Tandis que les motos de série se comportent de manière satisfaisante dans leur configuration stock, elles montrent rapidement leurs limites avec un moteur boosté. Un V-Twin S&S de 124 ci crame littéralement l‘embrayage d‘origine ou bien nécessite des ressorts d‘embrayage et un effort que seul un sosie d‘Arnold Schwarzenegger peut trouver acceptable. Ce problème devient extrême dans le domaine du dragster, et c‘est exactement dans ce contexte qu‘a été conçu ce système brillant.

Son fonctionnement consiste à faire appel à une série de masselottes réparties sur le disque de pression, qui augmentent la pression sur l‘embrayage au rythme du régime de rotation, selon le principe de la force centrifuge. Le patinage est quasiment impossible avec ce système. L‘inconvénient est que les vrais embrayages Variable Pressure ne sont pas adaptés à un usage urbain ou routier, avec ses situations de trafic variables. Les disques Variable Pressure japonais T.P.P. réussissent à combiner le meilleur de ces deux mondes : le fonctionnement d‘un embrayage conventionnel additionné d‘un disque de pression de type Variable Pressure. Les grands avantages de ce cocktail sont les suivants : des ressorts à diaphragme plus légers peuvent être utilisés, pour obtenir jusqu‘à 50% d‘effort en moins au levier. De plus, les masselottes du disque augmentent jusqu‘à 60% la pression sur l‘ensemble de l‘embrayage, évitant ainsi toute perte de puissance du moteur due au patinage. Protégé en Europe par brevet.

  • adaptable à XL 883 1991→
  • effort de levier: -30%
  • pression d‘embrayage: 68 kg
  • Japon
  • CONSEIL: Dû à différences de la fonte qqs modèles nécessitent des modifications du cache primaire, les modèles 1991-1993 nécessitent les caches primaire et embrayage et le mécanisme de butée d’embrayage des modèles 1994-2003
  • poids brut: 708 g
Prix TVA* incl.
324,47 €
* Le prix inclut 51,81 € de TVA allemande (19% ou 7% taux réduit de TVA applicable sur les livres).
Disponible, peut être livrer sans délai du magasin à Würzburg, Allemagne
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