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pour modèles Single et 750cc →1930

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Réservoirs d’essence/huile pour modèles Single et 750cc →1930 de The Cyclery

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35-128

Réservoirs d’essence/huile de The Cyclery

Référence

35-128

35-128

Réservoirs d’essence/huile de The Cyclery

Référence

35-128

Reproduction belle du réservoir d'essence et d'huile combinée pour les modèles 21” Singles de 1925-1930 et les primeurs V-Twin 45” de 1929. Tradtionellement faite à partir de tôle et ramollie par soudure, avec tous les inserts, supports et connexions de série. Prête à être laquée et montée.

adaptable à 21” Singles 1925-1930, 45” V-Twins 1929
tôle d'acier
11 l
bouchon nécessaire: screw-in 1916-1936
filet du robinet: 1/8” NPT
remplace OEM 3501-29 et 3502-29
poids brut: 8.5 kg

Prix TVA* incl.

1.066,39 €

* Le prix inclut 170,26 € de TVA allemande (19% ou 7% taux réduit de TVA applicable sur les livres).

Disponible, peut être livrer sans délai du magasin à Würzburg, Allemagne

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Accessoires:

Robinets d‘essence 1916-1939

Robinets d‘essence 1916-1939

Reproduction minutieuse des robinets Harley pour les durites d‘essence rigides antérieures à 1939.

Bouchons d‘essence et d‘huile OEM Style 1916-36

Bouchons d‘essence et d‘huile OEM Style 1916-36

Des repros des bouchons d‘essence et d‘huile, utilisés sur tous les modèles 1916-1936.

Pompe d‘huile à main

Pompe d‘huile à main

Des repros de la pompe d‘huile à main et de la soupape.

Voir aussi

PanAm Oil Slide

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Enfin une vidange sans en foutre partout ! Cette tôle d’aluminium gainée de caoutchouc peut se former en un entonnoir ou en une gouttière, pour diriger l’huile de vidange à partir de vis de purge difficiles d’accès ou de prises de filtre à huile, jusqu’à un récipient. Vous pouvez bien sûr l'utiliser aussi pour verser de l'huile neuve dans votre bac. Conique à l’une des extrémités, afin d’accéder à des endroits étroits. Peut se déformer sans fin et se réutiliser. Avec un anneau d’accrochage pour l’égoutter. Facile à nettoyer.

Jeux pour restauration de réservoirs de Tankdoc

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Un système complet de la société allemande Busch, permettant de nettoyer, de supprimer la rouille et de sceller les réservoirs. Les composants très performants viennent à bout des parois internes fortement oxydées, de petites fissures ou de petits trous. Le produit peut s’utiliser plusieurs fois dans un laps de temps de 8 à 12 heures, ce qui optimise les résultats de 100%.

Nettoyant et protecion interne de réservoirs KRM

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A l'époque Kreem, aujourd'hui KRM: Recommandé pour de vieux réservoirs d‘essence dont l‘intérieur est sale ou rouillé. Le Tank Prep A & B élimine la corrosion et prépare la surface pour la couche de protection (KRM Sealer). Cette couche sert à boucher les petites fissures microscopiques (mais pas les trous !) et protège durablement les réservoirs de l‘oxydation.