Reproduction belle du réservoir d'essence et d'huile combinée pour les modèles 21” Singles de 1925-1930 et les primeurs V-Twin 45” de 1929. Tradtionellement faite à partir de tôle et ramollie par soudure, avec tous les inserts, supports et connexions de série.
Tous les réservoirs W&W sont livrés non peints et non apprêtés. AVANT la peinture et le montage final, il faut veiller à ces points :
- Il faut d’abord procéder à un test de montage pour s’assurer qu’il repose sur le cadre sans points de pression. La sélection W&W de petites pièces adaptées peut y aider. Installez également les robinets et les conduites de carburant/huile à titre d'essai.
- Peu de temps avant la mise en peinture, il faut faire un test de pression chez un professionnel. W&W n’assume pas de garantie sur un réservoir une fois qu’il a été peint.
- Pour éviter la corrosion, remplir toujours le réservoir jusqu’au bord lors de temps d’arrêt prolongés, ou bien traiter l’intérieur.
Pour des raisons évidentes, nous ne pouvons pas procéder à des essais de montage ou à des mises sous pression chez W&W Cycles. Ceux-ci doivent se faire localement.
- adaptable à 21” Singles 1926-1930, 45” V-Twins early 1929
- tôle d'acier
- 11 l
- bouchon nécessaire: screw-in 1.5”-24
- robinet nécessaire: 1/8” NPT
- remplace référence Harley-Davidson 3501-26 et 3502-26
- poids brut: 14.5 kg
Tous les réservoirs W&W sont livrés non peints et non apprêtés. AVANT la peinture et le montage final, il faut veiller à ces points :
- Il faut d’abord procéder à un test de montage pour s’assurer qu’il repose sur le cadre sans points de pression. La sélection W&W de petites pièces adaptées peut y aider. Installez également les robinets et les conduites de carburant/huile à titre d'essai.
- Peu de temps avant la mise en peinture, il faut faire un test de pression chez un professionnel. W&W n’assume pas de garantie sur un réservoir une fois qu’il a été peint.
- Pour éviter la corrosion, remplir toujours le réservoir jusqu’au bord lors de temps d’arrêt prolongés, ou bien traiter l’intérieur.
Pour des raisons évidentes, nous ne pouvons pas procéder à des essais de montage ou à des mises sous pression chez W&W Cycles. Ceux-ci doivent se faire localement.
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