La patte de support inférieure gauche du bac à huile Horseshoe d’origine, où vient se fixer le carter de chaîne et le primaire interne en tôle, est presque toujours endommagée. Ces tôles de réparation pratiques à souder, permettent de remettre tout ceci en état.

Une fidèle reproduction des bouchons avec jauge d’huile des bacs à huile Horseshoe originaux.

Boulon creux; pour Durit d'huile d'alimentacion & de retour; adaptable à Big Twin 1936-1937; acier, CAD (procédé ZnNi); filetage: 1/2”-20; remplace OEM HD 3570-36A; poids brut: 28 g

Boulon creux de Strange Bird; pour Durit de ventilation; adaptable à Big Twin 1936-1937, 45cui/750cc 1937-1973; acier, CAD (procédé ZnNi); filet raccord: 3/8”-24 UNF; remplace OEM HD 63578-36; poids brut: 18 g

Valve de purge de stahlbus; adaptable à bacs horseshoe OEM 1938→, 45" →1973, FLT 1980-early 1981, XLCH →1973, XLCR 1977, Sportster 1979-1981; acier / aluminium; filetage: 5/8”-18; avec valve, un joint en cuivre, 40 cm de durit, un capuchon de protection, mode d’emploi; Allemagne; CONSEIL: Les bras oscillants 1958-1964 limitent l'espace en-dessous du bac à huile considérablement. Svp vérifier les possibilités avant le montage.; poids brut: 140 g

Reproduction des vis, des écrous et des entretoises originaux qui permettent de monter le réservoir des Big Twins de 1936–1964.

Les batteries modernes au gel ou aux ions de lithium possèdent le grand avantage de ne pas couler. Ceux qui ont déjà fait l’expérience de dégâts d’acide dans leur bac à huile Horseshoe, sauront apprécier cette qualité. Mais les possesseurs de modèles classiques ont rarement envie de renoncer au look de l’accumulateur d’origine, assorti de son couvercle et ses fixations. Avec un boîtier de batterie Bates Battboy, on peut profiter des deux, car ce qui ressemble extérieurement à un bel accumulateur 6V de type HM5 des années quarante, peut recevoir à l’intérieur une batterie moderne et sûre. Celle-ci est alors simplement connectée aux terminaux de l’intérieur du couvercle par deux câbles, et voilà l’affaire. Idéal pour la conversion du faisceau électrique de 6 à 12 V. En utilisant l’une des versions adaptées des batteries Antigravity, il reste même un peu de place pour quelques pièces détachées, cigares de La Havane, gilet fluo, etc. Si ce n’est pas une solution cool pour un vieux problème !

Des reproductions du couvercle batterie 6 V utilisé sur tous les modèles Big Twin de 1936-1964.

Enfin une vidange sans en foutre partout ! Cette tôle d’aluminium gainée de caoutchouc peut se former en un entonnoir ou en une gouttière, pour diriger l’huile de vidange à partir de vis de purge difficiles d’accès ou de prises de filtre à huile, jusqu’à un récipient. Vous pouvez bien sûr l'utiliser aussi pour verser de l'huile neuve dans votre bac. Conique à l’une des extrémités, afin d’accéder à des endroits étroits. Peut se déformer sans fin et se réutiliser. Avec un anneau d’accrochage pour l’égoutter. Facile à nettoyer.

Démarreur électrique - maintenant encore plus invisible. Le démarreur Cannonball Stealth permet aux Harley Big Twins classiques à cadre rigide ou à bras oscillant de démarrer discrètement en appuyant sur un bouton. Pour cela, ce démarreur électrique a besoin d'une puissante batterie Li-Ion, d'un interrupteur magnétique, de câbles supplémentaires, de fusibles - mais à quoi cela ressemble-t-il alors ? Comme une batterie 6V HM5 originale Harley Davidson sur une Panhead, Knucklehead ou Shovelhead - grâce au boîtier de batterie LION. De l'extérieur, il ressemble à une pièce d'origine, mais l'électricité à l'intérieur est techniquement à la hauteur d'aujourd'hui : divisé en trois parties avec de la place pour une batterie antigravité de 12 cellules, une partie inférieure pour tous les composants électriques et un couvercle qui assure l'aspect historiquement correct.

Lors de longues périodes sans rouler et avec une valve antiretour non étanche, il peut arriver sur les modèles pré-Twin Cam que l’huile s’écoule dans le bas moteur, ce qui cause une belle saloperie lors du démarrage comme toute l'huile sortira à l'aire libre par l'aération du carter. Mais le fait de pincer la durit d’arrivée d’huile ou d’y monter un robinet actionné à la main, peut s’avérer très dangereux, si on oublie de rouvrir cette arrivée avant de démarrer. Il en résulte de gros dommages mécaniques !...

La légendaire batterie, telle qu’elle était utilisée pendant des décennies par la Motor Company. Ces belles reproductions entrent parfaitement dans les bacs à huile Horseshoe ou dans les paniers à batterie et ont les pôles dans la bonne position.

Jauge niveau d'huile Custom avec tête hexagonale chromée. Sert pour tous les réservoirs d'huile Horseshoe H-D originaux ou pour les réservoirs Custom similaires.

Notre huile monograde multi-usages traditionnelle pour moteur et transmission. Egalement pour des conditions d’utilisation extrêmes et de hautes exigences thermiques. Elle correspond aux critères H-D jusque 1984 pour les Big Twins et jusque 1981 pour les Sportster. Elle remplit les spécifications API CF.

Une batterie custom, qui se monte dans les bacs à huile Horseshoe de série ou dans les paniers à batterie des 750 cc. Elle est plus basse que les batteries originales à 6 volt de sorte que l’usage des composants de montage standard demandera de rajouter une entretoise ou une rallonge.