pour montage latéral

Amortisseur stéréo pour montage à droite ou à gauche.

C'est la forme classique de soutien du bras oscillant, qui a fait ses preuves sur les motos équipés de ce fameux bras oscillant.

Qu'est-ce qui est important en fonctionnement ?

Les amortisseurs ou les jambes de suspension sont des pièces d'usure. Et comme la poussière et le sable peuvent s'accumuler sur la tige d'amortisseur, même sur les bécanes qui ne sortent que par beau temps, on vérifie lors d'un nettoyage occasionnel que les amortisseurs ne présentent pas de fuite d'huile. Une fuite d'huile signifie une perte progressive du fonctionnement de l'amortissement hydraulique. On prend également soin des articulations. Une fois par an, placer la Harley sur cales et démonter les amortisseurs ne peut pas faire de mal. On peut alors tranquillement remplacer les caoutchoucs devenus durs ou usés dans les yeux des amortisseurs et regraisser les coussinets ou les paliers d'articulation. Et lors de la prochaine sortie, on pourra à nouveau se poser tranquillement dans les virages, sans que l'arrière ne vacille comme une queue de vache. Offrez ce petit service à votre 883 Sportster, Dyna ou FXR.

À quoi faut-il faire attention lors du choix ?

Si vous cherchez simplement un bon remplacement pour des amortisseurs d'origine usés, vous trouverez votre bonheur chez Progressive Suspension. Ils proposent un large choix d'amortisseurs américains pour les motos américaines. Astuce : Si vous préférez les virages rapides au lieu de faire des coups de pédale sur l'autoroute, choisissez la version Heavy Duty si elle est disponible. La série 412 offre un grand choix de modèles et de longueurs.

Les amortisseurs de performance sont conçus sur mesure pour les modèles pour lesquels ils sont indiqués. La raideur du ressort, l'articulation raide ou plate, l'œil de l'amortisseur près de l'axe de roue arrière ou plus en avant, tout cela est pris en compte par Öhlins ou Bitubo. Même s'ils sont réglables, ils ne peuvent pas être montés "n'importe où".