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Ressorts de soupapes

Ressorts de soupapes

Les ressorts de soupapes sont aussi importants pour le calage des soupapes que les cames.

Ressorts de soupapes pour les V-Twins Harley-Davidson, des pièces de rechange d'origine aux pièces pour les moteurs plus puissants. De fabricants comme Andrews, S&S, Manley et - last but not least - Eibach.

Que fait un ressort de soupape ?

Tout d'abord, et de manière très banale, il maintient la soupape fermée sur son siège afin qu'elle ne perturbe pas le processus de combustion. La soupape d'échappement doit rester fermée de manière fiable pendant le processus d'admission, tandis que le piston génère une dépression dans le cylindre, c'est pourquoi les ressorts des soupapes d'échappement ont toujours été un peu plus puissants. Le ressort de soupape veille en outre à ce que la soupape suive la came sans osciller ni développer une vie propre.

En revanche, au début de la motorisation, les soupapes d'admission étaient encore automatiques, c'est-à-dire qu'elles s'ouvraient sous l'effet de la dépression du piston. Pour qu'elles ne réagissent pas trop lentement, elles ont été dotées de ressorts de soupapes comparativement faibles. Pendant les cycles de compression, de travail et d'éjection, ils étaient de toute façon pressés sur leur siège par la surpression dans le cylindre. Voilà pour la théorie, dont on s'est rendu compte au plus tard dans les années 1910 qu'elle n'était pas tenable.

Plus de puissance nécessite plus de mélange et pour que le moteur obtienne un bon mélange, une soupape d'admission automatique ne suffit pas. Les soupapes d'admission ont été dotées d'une commande par poussoir et par tige et de ressorts plus puissants.

Quel est l'intérêt de ressorts de soupape plus puissants ?

Le ressort de soupape maintient la soupape dans une position qui lui permet de respecter les temps de commande définis par les cames, les poussoirs, les culbuteurs, etc. Dans les moteurs plus puissants, il peut arriver que les ressorts ne remplissent plus cette fonction. Dans ce cas, à haut régime, la soupape se met à vibrer et se soulève constamment de son siège. En exagérant, on peut dire qu'elle passe en permanence en traction.

On remédie classiquement à ce phénomène en renforçant les ressorts de soupape. Malheureusement, sur nos bicylindres Harley-Davidson en V commandés par des tiges de culbuteurs, cela a pour conséquence d'augmenter la charge sur l'ensemble de la commande des soupapes. C'est logique, non ? Une force de ressort plus élevée entraîne tout simplement une usure plus importante des têtes de tiges et les tiges de culbuteurs de plus de 20 cm de long ont tendance à se plier sous la charge. Si, de ce fait, les soupapes ne s'ouvrent plus complètement, le ressort de soupape plus puissant s'est transformé en frein à la performance.

L'utilisation de ressorts de soupape plus puissants doit donc être mûrement réfléchie. En cas de doute, les fabricants d'arbres à cames indiquent si des ressorts de soupape d'origine ou plus puissants sont nécessaires.

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