Arbres à cames

Les arbres à cames, le cœur de la distribution

L'arbre à cames détermine en grande partie le caractère d'un bicylindre en V Harley-Davidson. C'est pourquoi nous proposons toujours, en plus des pièces de rechange d'origine, quelques arbres à cames éprouvés qui confèrent au moteur une plus grande vivacité ou le rendent même apte à la course. Pour les vieilles bêtes à moteur semi-culbutés ou Flathead de The Cyclery, Samwel ou Andrews, pour les pièces OHV, ce sont les noms Cannonball, Leineweber, Andrews et S&S qui sont responsables.

En fonction de quoi vais-je choisir mon ou mes arbres à cames ?

Les facteurs déterminants sont le temps de distribution et le soulèvement des soupapes (lift). En gros, la durée d'ouverture résulte des temps de commande et la section d'ouverture, c'est-à-dire le passage pour les gaz, résulte du soulèvement plus le diamètre de la tête de soupape. Les temps de commande et le lift déterminent ensemble la quantité de bon mélange qui parvient dans la chambre de combustion et la vitesse à laquelle les gaz brûlés peuvent faire place à des gaz frais. Mais la manière dont la distribution et l'élévation interagissent exactement, et quels sont les autres paramètres responsables de la performance d'un arbre à cames, est une véritable science qui dépasse notre cadre. C'est pourquoi nous donnons pour chaque arbre à cames une description de ses caractéristiques, basée sur les indications du fabricant.

Puis-je changer un arbre à cames moi-même ?

En principe oui, avec le soin et le temps nécessaires. Certains arbres à cames nécessitent des travaux supplémentaires : Fraisage du carter moteur, tournage d’un pignon voisin, remplacement ou réglage en hauteur des ressorts de soupape. C'est pourquoi nous vous recommandons de suivre nos conseils dans la boutique et de consulter le manuel d'atelier avant de commencer. Il est également préférable de se procurer au préalable les joints nécessaires, etc.