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Câbles d’embrayage

Câbles d’embrayage

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Câbles d'embrayage

Celui qui utilise son pied pour changer de vitesse doit embrayer avec sa main. Si l'on ne veut pas la retirer du guidon, le levier d'embrayage et le câble d'embrayage sont la solution idéale. Cette astuce vient du sport tout-terrain, les Anglais et les Allemands l'ont inventée. À partir de 1952, Harley-Davidson a proposé les modèles K avec sélection des rapports au pied et embrayage manuel, et les modèles ELF et FLF (avec le F final pour foot shift) comme option alternative à la EL et FL avec sélection manuelle et embrayage au pied.

Changer les câbles d'embrayage

Les câbles d'embrayage Barnett sont parmi les plus durables, mais tout le monde n'a pas un câble d'embrayage de ce fabricant, avec une âme en fil d'acier inoxydable et des embouts soudés. Il faut donc un jour en changer. Comme toutes les Harley ne sont pas d'origine et que les longueurs de câble d'origine ne conviennent pas vraiment à tous les guidons, on peut choisir ici les câbles d'embrayage en fonction de leurs caractéristiques techniques :

Le leitmotiv est le mamelon de raccordement au guidon et à l'extrémité opposée, le plus simple est donc de comparer les icônes, en plus de l'indication du modèle. En plus de nos illustrations haute résolution, il y a aussi des tableaux qui présentent les principales dimensions, le tout couronné par les dessins de nos illustrateurs maison. (Alors pas touche, voleurs d'images !)

Le changement en lui-même est assez simple : on commence par mettre les molettes de réglage des câbles à zéro, c'est-à-dire avec le plus de jeu possible. Ensuite, on détache la gaine du câble des clips du cadre et on accroche le câble au guidon. Puis à l'extrémité inférieure. Les propriétaires d'anciennes Harley sont clairement avantagés : le câble peut être facilement décroché du levier de débrayage. Sur les modèles K et Sportster jusqu'à l'année 1970, le levier de débrayage se trouve sous le couvercle de pignon. Les Big Twins avec boîte de vitesses à cinq et six rapports sont également bien lotis : lorsque la moto est appuyée sur la béquille latérale, l'huile de la boîte de vitesses ne fuit pas, car dans ce cas, il faut malheureusement retirer le couvercle de la boîte de vitesses. Sur les Sportster à partir de l'année-modèle 1971, c'est là que le bât blesse : le câble d'embrayage passe dans le couvercle primaire, qui doit donc être démonté, et l'huile doit être vidée avant. Si l'on n'est pas sûr, il faut toujours consulter le manuel d'atelier.

Comme les câbles d'embrayage Barnett se "cachent" chez nous derrière différentes finitions (vinyle noir, Dura Glyde, gaine aviation), vous trouverez ici un aperçu : Barnett

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