Etriers de frein OEM

Étriers de frein à disque équipement d'usine

Les freins à disque sont effectivement une invention de la fin du 19e siècle, mais sur les motos, hormis un essai de Douglas en 1923, ils ne sont progressivement utilisés qu'au milieu des années 1960. Le manque de choix de matériaux pour les plaquettes a longtemps été un obstacle. Ainsi, Harley-Davidson n'a certes pas été le premier constructeur de motos à boulonner un frein à disque sur une moto, mais il a été l'un des premiers à faire confiance aux freins à disque à l'avant et à l'arrière sur des machines grosses et lourdes : depuis 1972, la série de modèles FL freine avec un disque sur les deux roues, et la FX l'année suivante. Seul le Sportster avait un disque à l'avant à partir de 1973 et un tambour à l'arrière jusqu'en 1978.

À tambour ? Ou plutôt à disque ?

Les freins à disque ont l'avantage de mieux refroidir les plaquettes de frein. Alors que les fabricants de freins à tambour essaient de diriger l'air de refroidissement vers les garnitures par le biais de grandes prises d'air, le fabricant de freins à disque a la tâche plus facile : les plaquettes sont quasiment en contact avec l'air et en reçoivent suffisamment, même si elles sont placées derrière le fourreau de fourche. Il n'est pas non plus nécessaire de craindre que les freins à disque ne réagissent pas aussi bien par temps humide, car avec un matériau approprié pour les plaquettes et les disques, les freins à disque réagissent presque sans temps mort, même par temps de pluie. Les freins à disque hydrauliques sont également autoréglables et ne nécessitent pour ainsi dire aucun entretien - à l'exception bien sûr du contrôle occasionnel de l'épaisseur des plaquettes. Si les plaquettes doivent être remplacées, cela peut bien sûr se faire sans démonter la roue. Seul le disque n'a pas le look classique d'un frein Ceriani ou Fontana des années 60, bien sûr.

Le choix d'étriers de frein de rechange d'origine chez W&W...

... contient des reproductions d'étriers de frein d'origine pour la roue arrière et la roue avant de motos Harley-Davidson, qui ne sont plus ou presque plus disponibles. L'offre comprend non seulement les étriers de frein eux-mêmes, mais aussi divers accessoires et pièces de rechange comme des supports d'étriers de frein, des pattes d'ancrage, des vis de purge et des amortisseurs d'étriers de frein.