Freins à tambour, arrière

Freins à tambour arrière à commande mécanique

Les freins mécaniques sur la roue arrière ont été utilisés sur les motos Harley-Davidson à partir de la première année de construction en 1903. Mis à part le frein à rétropédalage issu des bicyclettes jusqu'en 1913, les Harley ont été équipées de freins arrière à tambour à partir de 1914. D'un point de vue historique, cette étape est en tout cas positive, car Harley-Davidson s'est abstenu de toute expérimentation avec des freins sur jante, des freins à sabot ou à cuillère et a fait un grand pas en avant en misant sur une technique avancée.

Technique de frein à tambour sur la roue arrière

Sur le plan technique, les premiers freins à tambour se distinguent des freins ultérieurs par l'utilisation de bandes de freinage plutôt que de mâchoires de frein, comme nous le connaissons aujourd'hui. Les bandes de freinage sont des bandes d'acier recouvertes d'un matériau de friction qui se contractent et agissent ensuite sur l'extérieur du tambour ou se dilatent dans le tambour et agissent sur la surface intérieure du tambour. Même si cette technique peut nous paraître simple ou "primitive" aujourd'hui, les freins à tambour à bande représentaient un énorme progrès par rapport aux freins à rétropédalage. Les freins à mâchoires intérieures, tels que nous les considérons aujourd'hui comme normaux, ne sont apparus sur la roue arrière qu'avec les Big Twins de 1930 (série de modèles V). Le dernier frein arrière mécanique a été installé sur les modèles Panhead en 1957 et sur la série Sportster en 1978.