Avez-vous déjà entendu parler d’une jauge d’huile de transmission à 5 rapports, qui se casse et se fraye un chemin dans les entrailles de la boîte, avec les résultats qu’on imagine ? Demandez à chaque mécano expérimenté, il sait de quoi il s’agît. Avec le temps, le matériau coulé de la jauge d’origine s’affaiblit avec les vibrations du V-Twin et finit par casser. C’est encore pire avec les gros moteurs. Baker a donc conçu une nouvelle jauge renforcée, notamment dans sa transition entre la jauge elle-même et son support.