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Freins et systèmes de freinage pour Harley-Davidson du modèle J au Twin Cam

Les freins des motos Harley-Davidson ont toujours été le reflet de l'époque et des exigences des clients, mais aussi de l'état et du progrès de la technologie. Cela vaut aussi bien pour l'introduction tardive du frein avant en 1928 que pour les freins à rétropédalage des dix premières années jusqu'en 1913 ou les freins à tambour avec bandes de freinage des années suivantes.

Dans les années 1930, des clients ont demandé des roues avant et arrière interchangeables. Ces "interchangeable wheels" étaient de construction identique à l'avant comme à l'arrière, y compris le point de contact avec le tambour de frein. Lorsque le pneu arrière était à moitié usé, il était tout simplement transféré avec sa roue à l'avant et le pneu avant à l'arrière, afin de continuer à travailler et de retarder le moment où il fallait changer la gomme. Lors de l'échange, les tambours de frein sont restés en place et le remplacement des roues a été effectué sans devoir réajuster les tringles de frein, les câbles de frein ou la chaîne. Si l'on regarde les profils de pneus de l'époque, on ne voit pas forcément de différence fonctionnelle entre l'avant et l'arrière.

Dans les années 1960, les performances et les souhaits des clients ont atteint de nouveaux sommets et les conducteurs de Harley ont pu profiter de freins à disque à commande hydraulique. Sur les FLH, les freins Harley sont identiques à l'avant et à l'arrière.

Des freins Harley chez W&W ? Des freins pour Harleys !

Nous proposons des reproductions de freins à tambour, de freins à disque et d'étriers de frein. Avec les pièces de fixation et de rechange correspondantes, les mâchoires de frein, les plaquettes de frein et les durits de frein. Des freins duplex et hydrauliques pour une meilleure puissance de freinage, ainsi que des freins miniatures et à pignons pour une meilleure esthétique et la cerise sur le gâteau décisive lors du projet de transformation.

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