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Rick’s

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Rick’s

C'est depuis longtemps que les customiseurs leader d'Europe savent que dans la Forêt-Noire on ne construit pas que d'horloges coucou. En 1996, la société Rick's Motorcycles a commencé d’y manufacturer d'exclusives pièces de moto custom. L'élaboration en qualité supérieure par un équipement CNC garantit l'aspect très soigné et propre ainsi que la précision et la stabilité nécessaires pour répondre aux exigences élevées du TÜV allemand. Pour leur design et leur construction, les pièces de Rick's sont de purs produits de moto et pour la plupart homologuées par le TÜV allemand.

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Produits de Rick’s dans notre boutique:

Support de plaque latéral Rick’s pour Softail

Un très beau support de plaque latéral avec des pattes de fixations spécifiques à chaque modèle. Il peut tout simplement se fixer sur le bras oscillant de série. La platine percée de multiples trous et le support avec ses perçages allongés permettent un ajustage individuel. Il existe au choix des versions avec support long avec homologation ou avec support court sans homologation.

Supports de plaque latérales de Rick’s pour Dyna

Un très beau support de plaque latéral avec des pattes de fixations spécifiques à chaque modèle. Il peut tout simplement se fixer sur le bras oscillant de série. La platine percée de multiples trous et le support avec ses perçages allongés permettent un ajustage individuel. Il existe au choix des versions avec support long avec homologation ou avec support court sans homologation.

Supports de plaque latérales de Rick’s pour Sportster

Un très beau support de plaque latéral avec des pattes de fixations spécifiques à chaque modèle. Il peut tout simplement se fixer sur le bras oscillant de série. La platine percée de multiples trous et le support avec ses perçages allongés permettent un ajustage individuel. Il existe au choix des versions avec support long avec homologation ou avec support court sans homologation.

Raccord de support de plaque latérale Rick’s

Un support de bras oscillant spécifique selon le modèle, pour le montage de supports de plaques latérales Rick’s.

Support de clignotant avant Rick’s pour Kellermann Micro

De jolies barres de clignotants que l’on visse sur le té de fourche inférieur et qui reçoivent deux clignos Kellermann Micro.

Kit de montage arrière de clignotants Micro Bullets de Rick’s

Spécialement conçu pour installer deux clignotants Micro Bullet WW# 10-560 ff. sur les points d’ancrage arrière d’origine des Dyna. Le principal avantage de ce kit sont les écrous taille basse qui permettent le passage d’un plus gros pneu dans le garde-boue. On peut monter par exemple une roue de 5,5x18” avec un pneu de 200 sur un Street Bob d’origine.

Rallonges de fourche

Ces rallonges de 15 mm vous donnent nettement plus de garde au sol au niveau des cale-pieds, ce qui est un grand avantage pour pencher dans les virages. Faites d‘acier inoxydable, elles se vissent tout simplement dans le haut des tubes de fourche et se bloquent dans le té supérieur.

Commandes avancées avec joints O-Ring de Rick´s

Ces kits de commandes à pied entièrement usinés en alu CNC apporte un sérieux atout esthétique, tout en éliminant une sacrée dose de poids par rapport à leurs homologues de série en acier. Toutes les pièces en mouvement sont montées avec précision sur paliers, un autre avantage étant la possibilité d’ajustement des pédales. Pour améliorer le confort et la garde au sol en courbes, la position des cale-pieds est avancée de 2” de même qu’elle est relevée de 2”. Le raccord entre la durit de frein et le maître-cylindre pointe vers le moteur et masque ainsi l’ensemble de ce montage.

Caoutchoucs de rechange pour commandes de Rick´s

Jeux de poignées Good Guys de Rick’s

Des poignées avec une très belle combinaison de matériaux, en alu billet fraisé CNC avec une couche de caoutchouc moleté. Grâce à leur forme légèrement bombée et ergonomiquement correcte, on les a bien en mains sans glisser.

Embouts de sélecteur moletés Rick's

Des embouts de sélecteur très proprement fabriqués pour les leviers de série, sur lesquels ils remplacent les embouts d’origine. Ils ont un superbe look et offrent un bon maintien.

Cale-pieds moletés Bolt-On de Rick's

Le parfait complément des commandes avancées de Rick’s. Disponibles en les mêmes designs que les repose-pieds du pilote. Construction repliable avec mécanisme d’arrêt par ressort à boule.

Repose-pieds passagers avec joints O-Ring de Rick's

Le parfait complément des commandes avancées de Rick’s. Disponibles en les mêmes designs que les repose-pieds du pilote. Construction repliable avec mécanisme d’arrêt par ressort à boule.

Levier frein et embrayage à main Rick's Good Guys

Une technologie racing professionnelle pour des commandes manuelles de série. Grâce à un mécanisme d’ajustage précis, les leviers de frein et d’embrayage Good Guys peuvent se régler sur six positions et ceci de manière ultra rapide. Et afin de s’assurer véritablement que ces commandes s’adaptent à toutes les mains, des embouts de leviers de différentes longueurs sont livrés avec.

Roues Solid de Rick’s

Comme son nom l'indique, ces roues custom en alu billet sont dotées d'un design classique, s'inspirant des roues nommées Wheel-Discs, célèbres dans les années 40 et 50. Leur construction est toujours en cinq pièces, à savoir le moyeu (deux parties), la partie intérieure et la jante (deux parties), lesquelles sont toutes taillées en aluminium dans la masse et polies miroir. La jante et la partie intérieure sont vissées avec des vis zinguées brillamment ce qui donne un look de high-tec et offre en outre la possibilité de remplacer la jante extérieure de la réparer.

Bagues d'adaptation de collier centrage de moyeu pour disques à frein de Rick's

Les disques Rick’s ont un diamètre interne de 56 mm. Ceci entraîne l‘installation obligatoire d‘une entretoise pour le montage sur les roues de type Evo avec bride de 50 mm.

Disques frein Bob de Rick's

Peut-on encore perfectionner le look d'une roue de Rick's? Vous me diriez que ce n'est pas possible mais c'est encore Rick's qui en fournit les moyens. Voici ses disques à frein qui marient parfaitement les roues et les poulies. Les disques sont fabriqués en acier inoxydable, adoucis et polis miroir pour une parfaite surface de freinage.

Disques frein Apollo 5 de Rick's

Peut-on encore perfectionner le look d'une roue de Rick's? Vous me diriez que ce n'est pas possible mais c'est encore Rick's qui en fournit les moyens. Voici ses disques à frein qui marient parfaitement les roues et les poulies. Les disques sont fabriqués en acier inoxydable, adoucis et polis miroir pour une parfaite surface de freinage.

Disques frein Classic Steve de Rick's

Peut-on encore perfectionner le look d'une roue de Rick's? Vous me diriez que ce n'est pas possible mais c'est encore Rick's qui en fournit les moyens. Voici ses disques à frein qui marient parfaitement les roues et les poulies. Les disques sont fabriqués en acier inoxydable, adoucis et polis miroir pour une parfaite surface de freinage.

Disques frein Rodder de Rick's

Peut-on encore perfectionner le look d'une roue de Rick's? Vous me diriez que ce n'est pas possible mais c'est encore Rick's qui en fournit les moyens. Voici ses disques à frein qui marient parfaitement les roues et les poulies. Les disques sont fabriqués en acier inoxydable, adoucis et polis miroir pour une parfaite surface de freinage.

Disques frein Seven Sins de Rick's

Peut-on encore perfectionner le look d'une roue de Rick's? Vous me diriez que ce n'est pas possible mais c'est encore Rick's qui en fournit les moyens. Voici ses disques à frein qui marient parfaitement les roues et les poulies. Les disques sont fabriqués en acier inoxydable, adoucis et polis miroir pour une parfaite surface de freinage.

Entretoises 6.5 mm de Rick’s

Permet l'installation de moyeux de roues de FLST dans les fourches Wide Glide. Cette bague permet d'utiliser les poulies à courroie de Rick’s aux moyeux d’origine à partir de l'année 2000 avec les brides de 56 mm.

Garde-boues avant en PRFV de Rick's pour Street Bob

Un garde-boue sportif pour modèles Dyna Street Bob, qui se visse simplement sur les supports de la fourche de série.

Garde-boues avant 48 Street de Rick's

Un joli petit garde-boue, pour ceux qui veulent donner à leur 48 un look sportif. Il est pré-percé et se boulonne tout simplement sur le support d’origine.

Valve de pneu de Rick’s

Valve de pneu de rechange pour tous les roues Custom de Rick’.

Garde-boues avant Solid de Rick's

En complément de leurs roues ultra design, les gars de chez Rick's fabriquent aussi de beaux garde-boue avant. Leur solide tôle est parfaitement formée, les garde-boue avant venant se coller au profil des jantes et des pneus en fonction de leurs tailles respectives, ceci afin d’éliminer les espaces inesthétiques.

Garde-boues arrière Short Cut de Rick's pour V-Rod

Super sexy, ce petit garde-boue en poly qui peut héberger des pneus à partir de 240/260 et 280 mm de large sur des jantes de 10,5". Il est assez solide pour supporter un passager et l‘embase de selle livrée avec le kit fonctionne avec la charnière d‘origine, pour permettre un accès facile à la trappe d‘essence. Pour l‘installation, il faut modifier les supports arrière du cadre et afin d‘obtenir un look à raz du pneu, il faut impérativement monter une paire d‘amortisseurs réglables. Des pattes spéciales, usinées dans de l‘aluminium, sont disponibles séparément pour le montage de clignotants Kellermann.

Garde-boues avant One Window de Rick's

En complément de leurs roues ultra design, les gars de chez Rick's fabriquent aussi de beaux garde-boue avant. Leur solide tôle est parfaitement formée, les garde-boue avant venant se coller au profil des jantes et des pneus en fonction de leurs tailles respectives, ceci afin d’éliminer les espaces inesthétiques.

Fixation de coques arrières Rick’s pour Softail

Pour la fixation de coques arrières custom sur les modèles Softail. Quatre vis BTR avec des rondelles spéciales en demi-sphère, qui englobent totalement la tête de vis.

Embases de selles custom Rick’s pour Softail

Des embases préformées en fibre de verre, permettant de fabriquer des selles custom. Collent parfaitement aux cadres OEM avec les kits de garde-boue Rick's pour roues larges. Avec fixations intégrées devant et derrière.

Répartiteur de durits de frein

Un répartiteur de durits de frein proprement usiné en alu billet pour modèles avec ABS. Il remplace les pièces d’origine et se fixe en-dessous du té large inférieur.

Couvercle filtre à air Good Guys 2 Rodder de Rick’s

Un couvercle design, qui se combine avec son embase et son système de reniflard Good Guys 2 assorti. Proprement usiné en alu billet.

Cache poulie Rick’s Cutout

Un cache-poulie avec une grande découpe ronde, qui offre une vue imprenable sur la poulie. Ce qui donne un résultat très particulier lorsqu’on le combine avec un insert de poulie percé de chez Rick’s et qu’on le voit tourner.

Caches de poulie Rick’s Drilled

Un insert de poulie au design percé, qui se monte très facilement sur la poulie et modifie radicalement le look de la transmission secondaire, à condition de l’utiliser avec le cache poulie Rick’s Cutout.

Poulies déportées Rick’s pour V-Rod

Des poulies de sortie de boîte déportées pour conversions en roue large.

Kit de déport primaire pour Twin Cam 96 de Rick´s

Un kit de déport sympathique dans son utilisation, pour modèles Dyna Twin Cam et Softail à boîte six, à partir de l’année modèle 2007. Des cales usinées CNC permettent de décaler la transmission primaire de 6,5 mm et une poulie massive en acier trempé, livrée dans le kit, fait un usage optimal de cet espace supplémentaire. Plus de pertes de temps et de changements coûteux d’arbre de boîte principal et d’axe de pression d’embrayage. Combiné avec les bras oscillants pour roue large (ex. bras oscillant Rick’s High End WW# 16-918/9), ce kit permet l’installation de pneus jusque 240 mm sur des jantes de 9”, centrés dans le châssis, ou de pneus jusque 260 mm avec un simple décalage de roue arrière de 7 mm. D’ailleurs, 7 mm correspond exactement au déport d’origine d’un modèle 2007 avec pneu arrière de 200 de série.

Derby Cover Bull's Eye de Rick’s

Un carter d‘embrayage intéressant avec son hublot en Makrolon. Fraisé dans de l‘aluminium et absolument étanche grâce à ses deux joints toriques. Les vis de fixation d‘origine peuvent être conservées.

Kit garde-boues Raceline de Rick's

Une métamorphose racée pour les modèles Sportster à partir de 2010. Inspirés du style des dirt trackers Harley-Davidson XR750, ces kits de coque de selle combinent des lignes nettes et des formes fluides. Fabriqués en fibre de verre robuste et à la surface lissée, ils sont prêts à peindre.

Commandes avancées de Rick’s; adaptable à Softail →1999; aluminium, poli, avec joints O-Ring; liquide de frein obligatoire: DOT 4 ou 5; certifié; poids brut: 4.6 kg

Commandes avancées de Rick’s; adaptable à Softail →1999; aluminium, noir, anodisé, avec joints O-Ring; liquide de frein obligatoire: DOT 4 ou 5; certifié; poids brut: 4.4 kg

Commandes avancées de Rick’s; adaptable à Twin Cam 96/103 cui Softail 2007-2017; aluminium, noir, anodisé, avec joints O-Ring; liquide de frein obligatoire: DOT 4 ou 5; certifié; poids brut: 4.8 kg

Disque de frein »Bob« de Rick’s; adaptable à roues 2000→; gauche; acier inox, poli; Ø 11.5”; trous de montage: 5/16” avec chambrage; Ø intér.: 56 mm; certifié; poids brut: 1.7 kg

Disque de frein »Bob« de Rick’s; adaptable à roues 2000→; droit; acier inox, poli; Ø 11.5”; trous de montage: 5/16” avec chambrage; Ø intér.: 56 mm; certifié; poids brut: 1.7 kg