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Éclairage

Éclairage

Éclairage pour les motos Harley-Davidson

Les motos de course ne disposent pas d'éclairage. En effet, l'éclairage consomme de la puissance, du moins si l'on fait produire le courant nécessaire par une dynamo ou un alternateur.

Dois-je avoir un éclairage sur ma moto ? Et l'éclairage doit-il être électrique ?

En Grande-Bretagne, il est toujours possible de conduire une moto sans éclairage sur la route, mais la conduite est alors limitée à la période comprise entre le lever et le coucher du soleil (RVLR, Road vehicles Lighting Regulations). Dans tous les autres pays, une moto sans éclairage n'est pas autorisée à circuler sur la route. Dans de nombreux pays, il est même obligatoire de rouler de jour avec les phares allumés sur la voie publique. Donc oui, tu dois avoir un éclairage sur ta moto si tu ne veux pas seulement rouler dans ton jardin ou derrière ta maison.

Historiquement, l'éclairage n'a pas toujours été électrique. Les phares à acétylène, inventés vers 1895, sont toutefois passés de mode dans les années 1920. Il fallait toujours avoir sur soi une réserve de carbure et d'eau, le gaz acétylène produit dans la lampe couvrait de suie le brûleur et le réflecteur, et de toute façon, un éclairage électrique était beaucoup plus facile à manipuler. Il suffisait d'allumer l'interrupteur pour avoir de la lumière ...

L'éclairage électrique fait donc partie des standards modernes et constitue un élément essentiel du système électrique des véhicules. Au fur et à mesure du développement des motos, des feux de signalisation, tels que des indicateurs de direction et des feux stop, sont venus s'ajouter à l'éclairage standard composé de phares et de feux arrière. Des feux bien conçus sont tout simplement beaucoup plus visibles que des signaux manuels ou d'autres éléments de signalisation.

Pourquoi ne pas utiliser un accu rechargeable pour cela, que l'on rechargerait régulièrement ?

Ça marche très bien sur les vélos...

Oui, mais seulement parce que l'intensité de l'éclairage sur le vélo ne doit pas être aussi élevée en raison de la faible vitesse. Si l'on se déplace plus rapidement, le regard doit pouvoir saisir rapidement les objets éloignés. Et cela n'est possible qu'avec un éclairage clair. En outre, l'éclairage à LED est courant sur les vélos, mais pas encore sur les motos. Le courant élevé nécessaire pour les ampoules H4, les feux de stop, les feux arrière, les clignotants, l'allumage, etc. est produit par un générateur (alternateur) entraîné par le moteur à combustion. (Peut-être que cela changera un jour, lorsque les motos électriques et les feux à LED domineront le paysage routier).

Nos marques Bates, SpeedFire et The Cyclery proposent un large choix de technologies d'éclairage vintage, classiques et actuelles. Les produits de Daytona, Kellermann et motogadget tirent le maximum de lumière des LED grâce à des techniques telles que TranzLight et EXTRanz et proposent une électronique de commande des feux des plus sophistiquées.

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