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Hardtail de Lowbrow pour Sportster 1967-1978

Hardtail de Lowbrow pour Sportster 1967-1978

Enfin ! Possesseurs d’Ironheads, attention ! Il est temps de changer les choses – et de passer au cadre rigide. Le tout se fait sans grandes difficultés et sans trop dénaturer le cadre d’origine. Fabriqué à la main aux USA, dans l’Ohio, dans du tube d’acier de 1“ x 0.125“, avec des platines d’axe épaisses de 5/16“. Cette section arrière se monte sur tous les Sportster fonte de 1967-1978 (1967-1969 : uniquement pour modèles XL et XLH). Tous les composants installés de série restent en place : roue arrière, tendeurs de roue, axe et frein, peuvent être réinstallés. Un kit de montage de cadre est livré avec. Pour un montage correct, il faut couper les supports de garde-boue arrière sur deux pouces, mais en dehors de ça, le cadre reste inchangé. La moto est ensuite plus longue de 4” et plus basse de 2”, ce qui implique qu’il faut une chaîne secondaire et une tringle de frein arrière plus longues.

Convient pour les années de construction 1967-1969 uniquement pour les modèles XL et XLH !

  • adaptable à Sportster 1967-1978
  • acier, naturel
  • USA
Référence
Version
Prix TVA* incl.
unité
Disponibilité en entrepôt Allemagne
Hardtail de Lowbrow pour Sportster 1967-1978
15-973
419,09 €
pièce
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* Le prix inclut la TVA allemande (19% ou 7% taux réduit de TVA applicable sur les livres).

Voir aussi

Fourches Springer Classic

Fourches Springer Classic

Une reproduction fidèle et complète de la fourche Springer H-D classique, utilisée par l’usine sur les Big Twins 1936-49 et sur les modèles 750 de 1941-57. Fabriquée exactement comme à l’époque, donc avec des bras et des fonderies forgées, ce qui en fait les équivalentes des originales en matière de solidité et de durabilité.
Ces fourches peuvent s’utiliser aussi bien en remplacement des anciennes sur vos projets de restauration, que sur un chantier de bobber ou chopper old style.
  • Toutes les pattes d’ancrages pour les supports de frein, de garde-boue et d’amortisseur de direction sont conformes à l’origine.
  • Les dimensions de nos fourches standard sont identiques à celles des fourches Springer (64 cm = 25” du centre de l’axe de biellette arrière jusqu’au haut de tube du bras rigide).
  • Les fourches Springer W&W de Big Twins sont réparties en modèles “Inline” (1936-45) et “Offset” (1946-49) et sont conçues pour être installées sur des cadres rigides avec angle de colonne de série.
  • Les versions Big Twin possèdent un axe de colonne qui est adapté au collier de centrage inclus pour roulement à billes à partir de 1936. De plus, l’axe dispose de deux sièges de roulements d’un pouce, pour une utilisation avec des roulements à rouleaux coniques à partir de 1949 sans aucun changement. Elles ne sont pas percées pour la serrure de blocage de direction 1948→.
  • Les fourches pour modèles 45”/750 cc possèdent une colonne de direction de 7/8" prévue pour les roulements de direction d'origine.
  • Les versions "Builder" sont livrées démontées, avec ses bras de fourche non peints, ses ressorts chromés ou noirs et ses biellettes noires.

La longueur indiquée est mesurée du centre de l'axe avant jusqu'au siège du roulement de colonne inférieur.
plus …

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