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Garage Basics: Entretien du filtre à air

Garage Basics: Entretien du filtre à air

Pour cracher un potato-potato bien sain et un ronronnement bien profond, un moteur Harley a besoin d’un bon bol d’air frais. Et pour éviter que des matières comme la poussière, les coléoptères et les hamsters volants viennent s’agglutiner dans les délicates entrailles de votre moteur, un brillant esprit a un jour inventé le filtre à air. Selon le degré d’ancienneté ou de customisation de votre bécane, ces machins sont remplis d’une diversité d’éléments filtrants. Cela va de la maille métallique pour les antiques mélangeurs Linkert, aux mousses et aux filtres de coton (lavables), en passant par les filtres en papier jetables pour les modèles récents.

Même si vous ne faites pas partie des gros avaleurs de bitume, votre filtre peut se boucher à force de stocker des saletés, de même que les filtres mousse et de type K&N perdent eux aussi leurs qualités filtrantes en perdant leur huile spéciale de filtre à air. La résistance à l’air augmente et la puissance du moteur diminue, le ralenti en souffre et aussi bien votre moteur que vous-même commencez à vous sentir moins heureux.

Les cadences d’entretien se trouvent dans le manuel de votre moto ou dans la revue technique Clymer spécifique. Une fois par an (ou par saison de roulage), devrait être un minimum. Si vous vivez dans un environnement poussiéreux, faites-le plus souvent.

Cela n’a rien de compliqué, alors commençons :

1) En fonction de votre modèle,

retirez le cache du filtre à air, en utilisant la clef BTR ou le tournevis adapté, ou retirez les clips, selon chaque cas de figure. Déposez le couvercle et vérifiez quel type de filtre se cache dans cet endroit sombre et confiné. Mousse ? Maille métallique ? Filtre de type K&N ? Ou un élément en papier ?

2) Dans le cas d’un élément en papier,

commandez-en un neuf. Pour savoir lequel il vous faut, consultez le manuel de votre moto ou la revue technique Clymer spécifique. Ou bien contactez-nous sur wwag.com, on vous aidera à trouver le bon. (La question, de savoir si oui ou non on peut nettoyer un élément filtrant en papier, a occupé pas mal de monde sur les forums. Nous vous recommandons de jeter le filtre usé et de le recycler. Sautez à l’étape 6.)

3) S’il est en mousse, en maille métallique ou de type K&N,

vaporisez le filtre avec du nettoyant pour filtres K&N 97-251 et laissez le produit agir pendant quelques minutes.

4) Nettoyez ensuite soigneusement l’élément filtrant sous de l’eau courante.

Si c’est un élément en mousse, suivez les instructions sur le flacon. Laissez sécher comme il faut.

4a) Si l’élément filtrant ne semble plus en assez bon état,

jetez et recyclez-le, puis commandez en un neuf.

5) Vaporisez l’élément filtrant bien sec

de tous les côtés avec de l’huile à filtre 97-250. Essuyez l’excédent d’huile.

6) Nettoyez la platine de support

et la cloche du filtre à air et laissez sécher.

7) Placez l’élément filtrant dans sa bonne position

à l’intérieur de son cache et sécurisez-le à l’aide des vis ou des clips. Le produit frein filet Loctite 97-220 est parfois une bonne option.

Bingo, vous voilà prêt pour un bol d’air frais dans la figure.