Bague d'étanchéité; pour Ecrou-raccord / Pipe d'admission; adaptable à 61/74 cui OHV 1940-1954 et modèles WLDR, WR, K, KR 1940-1965; PEEK; Ø intér.: 1-45/64 ”; remplace OEM HD 27059-40; USA; poids brut: 20 g

Joint de James Gaskets; pour Carburateur à papillon / Pipe d'admission; pour carburateurs et pipes d'admission 1-1/2” Linkert; adaptable à OHV Big Twins 1940-1965, WLDR/WR 1940-1948, K/KR 1952-1965; papier; remplace OEM HD 27411-40 et 27410-52; poids brut: 1 g

Bloc isolant pour carburateur Linkert, comme il était monté par la factory sur les Panhead. Il peut cependant se monter sur tous les Linkert qui ont une pipe d’admission à 4 trous. Avec un joint torique sur chaque plan de joint pour une bonne étanchéité entre le carbu et la pipe d’admission.

Reproduction des vis à tête hexagonale stock avec lesquelles on fixe les carbus Linkert à la pipe d'admission.

Ces cornets en forme de cloche équipaient souvent les machines de course et d’autres motos sportives des années ’20. Ils évitaient que de grosses saletés pénètrent dans le carbu ou que ce dernier aspire le pantalon du pilote.

Des reproductions parfaites jusque dans les moindres détails, des légendaires carbus Linkert. Complètement assemblés et prêts à installer, avec le levier de starter et le levier de gaz. Plus de soucis mécaniques dûs à des carbus d’époque usés jusqu’à la corde. Disponibles en version:...

Une pièce custom de longue tradition. Grâce à cette pièce les accélérateurs de gaz à traction peuvent être utilisés avec des carburateurs Linkert. Après montage le clapet d'étranglement s'ouvre sur traction et le ressort le referme quand on relâche l’accélérateur de gaz. Chaque kit est livré avec deux ressorts pour des possibilités de montage personnalisés. Le ressort au plus faible tarage (Fn≈23 N) devrait suffire à la plupart des câbles de gaz externes, tandis que le ressort plus dur (Fn≈58 N) est recommandé pour les câbles de gaz internes ou très longs. Fonctionne avec la plupart des carburateurs Linkert série M s'ils sont équipés d'un levier type 1949-1965, soit OEM# 27260-49.

Les photos du bon vieux temps, donc des années ’40 et ’50, montrent souvent des motos avec des “wheel covers”, donc des cache-rayons. Ces derniers étaient alors des accessoires très populaires, car ils donnaient à la moto une apparence très différente. Pour ceux qui souhaitent donc boulonner quelque chose de très spécial sur leur Harley vintage, voici du matos chaud bouillant....