Des poignées comme ça étaient l’équipement d’usine des années 1935-1948. Des versions custom pour le guidon et la poignée de gaz à partir de 1974 sont également disponibles.

Grâce à ces bagues on obtient une transition élégante de la poignée vers le guidon. Particulièrement recommandé lorsqu’on utilise des commodos custom sans interrupteurs. Montage simple par des vis sans têtes sur tous les tubes de guidon d’un pouce.

Un outil pratique quand on doit percer un guidon pour installer les interrupteurs. Il évite de déraper et assure le bon angle de perçage. Conçu pour des trous de 5 mm sur un guidon d’un pouce. Qualité d’atelier.

PanAm Tork Max, c’est l’astuce parfaite pour venir à bout des vis et des boulons récalcitrants, obstinés ou tout simplement bloqués. Surtout lorsque cette visserie est un peu usée : lame plate, cruciforme, six pans, douze pans, Torx, BTR – peu importe, Tork Max augmente le contact et le frottement entre l’outil et la tête de vis jusqu’à 800%. Plus rien ne vous échappe des mains, la lame a une bonne prise et on se sent en confiance. ...

Voici l'alternative moins chère au produit de Tolle. Cette poignée ne possède pas de roulements à rouleaux sinon tourne sur un palier à glissement. La poignée travaille pourtant parfaitement grâce à la haute précision de l'usinage.

Le rétroviseur Harley par excellence! Il a fait partie de la gamme Harley dès la fin des années 60 avec un bras long pour une meilleure vue en cas de guidon étroit et au début des années 70 avec un bras court pour un guidon plus large. Utilisable à gauche comme à droite par simple changement de serrage.

Ces bagues sont un joli détail classique pour les guidons, car elles donnent aux poignées le style Hydra Glide des années ’50. Montage simple avec des vis sans tête, sur tous les guidons de 1 pouce.