Bague d'étanchéité; pour Ecrou-raccord / Pipe d'admission; adaptable à 1930-1948 74 cui&80 cui Sidevalves, 1936-1939 OHV, 1940 WLDR; PEEK; Ø intér.: 1-9/16 ”; remplace OEM HD 27057-30; USA; poids brut: 18 g

Bague d'étanchéité; pour Ecrou-raccord / Pipe d'admission; adaptable à Flathead 74“ et 80“ de 1930-1948 et Knucklehead 61“ 1936-1939; laiton; remplace OEM HD 27057-30; poids brut: 40 g

Le vieux bon Bendix. Il rechange le carbu d'origine de tous les modèles de 1971–début 1976 et permet de convertir le carbu des modèles postérieurs en Keihin.

Pour les carbus Linkert, il existe des caches d’admission intéressants (Bird Catchers), qui ont aussi un bon look sur autres carbus. Cet adaptateur le permet en un clin d’œil. Proprement usiné CNC pour un montage parfait. Comme l’alésage des carbus Linkert est un peu plus petit, l’admission d’air est un peu bridée par cet adaptateur. Les amateurs de performance devraient donc prendre ceci en considération.

Le carbu est enfin adapté au project bike, un accélérateur K-Tech trône fièrement au guidon et… bon sang !... où peut-on bien fixer le câble de gaz sur le carbu ? Là où il y a un goujon ou des vis, ce support de câble de gaz trouvera sa place.

Avec ces pipes d’admission, il est possible d’installer sans problèmes un carbu Linkert de 1-1/2” de 4 trous, comme le M35, M74 ou MR, sur les Flatheads. La sélection comprend une version pour les modèles W 750 cc et un autre pour les modèles U de 1937-1948. Juste ce qu’il faut pour l’amateur de Flathead sportif. Les raccords côté cylindre doivent être raccourcies pour s’adapter aux situations respectives.