Joints pour Accessoires

Joints pour caches et carters primaires

Les carters primaires, qui se composent d'une partie extérieure et d'une partie intérieure parfaitement ajustées, c'est-à-dire ceux de tous les Sportster et apparentés et de tous les Big Twins à quatre vitesses et plus, ont bien sûr besoin de divers joints. Entre les deux couvercles et vers le moteur, et sous les petits couvercles pour contrôler la tension de la chaîne et le jeu de l'embrayage. Inspection Cover et Derby Cover, c'est ainsi que les mécanos Harley les appellent.

Pour les couvercles en tôle, les joints adaptés de James sont en liège, un bon matériau qui a fait ses preuves. Les joints de surface pour les primaires en aluminium existent en papier et en papier avec revêtement en silicone. L'un des côtés de ces joints (celui qui fait face au couvercle) se détache alors du couvercle sans laisser de traces. Si le joint n'est par ailleurs pas endommagé, on peut le réutiliser une autre fois en appliquant le bon couple de serrage des vis. Mais attention : si la base et le couvercle ne sont pas plats, même un joint avec une couche de silicone ne peut pas faire de miracle. Les surfaces d'étanchéité planes sont des conditions importantes pour obtenir des joints étanches.