Joints pour Embrayage

Joints pour l'embrayage

Il n'y a pas vraiment de joint sur les embrayages des Harley, sauf sur un modèle : l'embrayage à sec des modèles K et Sportster 1952-1970 avait un couvercle pour garder l'huile primaire à l'extérieur. Le couvercle a un joint en papier. Pendant deux ans, en 1952-1953, le panier d'embrayage proprement dit était également étanche contre son support de palier. Mais ce joint s'est avéré inutile. En effet, si tant est que l'huile ait pu pénétrer à l'intérieur de l'embrayage, c'est plutôt par le roulement à aiguilles - raison pour laquelle les modèles Sportster sont également équipés d'un joint d'arbre sur ce roulement.

Joints pour les tiges de pression d'embrayage et le mécanisme de débrayage

Ce sont les véritables points d'étanchéité lorsqu'il s'agit de l'embrayage. C'est pourquoi nous les listons ici, même si parfois ils ne sont pas directement montés dans ou sur l'embrayage. Au cours de la longue histoire de Harley-Davidson, les joints de tige de poussée les plus divers ont été installés : Bagues d'étanchéité pour arbres, bagues en liège, bagues en caoutchouc. Le moyen le plus simple de trouver le bon joint est de rechercher le modèle et l'année de fabrication. Si vous disposez d'un manuel de pièces, vous pouvez bien sûr taper le numéro de référence d'origine dans notre fonction de recherche et vous serez téléporté vers la bonne pièce dans la boutique.