Joints pour Roues

Joints pour moyeux de roue

Le lieu d'utilisation classique des bagues d'étanchéité pour arbres de toutes sortes ! Sur le bon moyeu de roue d'origine, il s'agissait encore de bagues d'étanchéité en liège qui maintenaient la graisse dans le roulement. Mais déjà sur le Sportster et son prédécesseur, le modèle K, des bagues d'étanchéité à lèvres étaient utilisées sur le moyeu arrière, en plus des roulements à billes à gorge profonde prêts à être montés.

À propos des joints des roulements de moyeu : les roulements à billes avec un cache en tôle ou en caoutchouc sont vraiment étanches. Certes, les couvercles maintiennent la graisse dans le roulement et les particules de poussière à l'extérieur, mais c'est surtout l'eau du lavage haute pression qui pénètre dans les roulements. Conséquence : un changement fréquent des roulements de roue. Par conséquent, ceux qui possèdent une Harley à partir de 2000 - qu'il s'agisse d'un Big Twin, d'un Sportster ou d'un V-Rod - et qui doivent se contenter de l'absence de bagues d'étanchéité d'arbre dans le moyeu de roue à la sortie de l'usine, devraient être prudents avec le lavage à haute pression et le jet de vapeur au niveau des moyeux de roue.