Transmissions complettes

Boîtes de 4 vitesses sélecteur à main de BAKER

L’engouement pour les motos classiques ne faiblit pas et rien ne vaut les composants au look le plus authentique possible. C’est bien pour cela que la société BAKER s’est penchée une fois encore sur le thème de la boîte 4. Les transmission BAKER à 4 rapports sont conçues pour remplacer les originales et se montent parfaitement dans les modèles anciens, qu’ils aient un primaire fermé ou une courroie à l’air libre. Elles ressemblent aux boîtes originales de l’extérieur, mais comptent bien des raffinements à l’intérieur:
Les pignons sont en acier 8620 NiCrMo cémenté de haute qualité, Les pignons tournent dans des cages à aiguilles et non dans des bagues en bronze, Le carter est en fonte d’alu de haute qualité (A356-T6), conçu pour un arbre principal sur roulements à billes, Avec pignons de chaîne des Big Twins 5 vitesses 1979-83, Couvercle supérieur sélecteur manuel, Tambour de sélection en acier fraisé et durci, monté sur des bagues Permaglide, Avec pignons de kick BAKER Klassic, Couvercle de kick vintage style en fonte d’alu, Avec roulement de débrayage style 1939-75 et tige de poussoir,
Le levier et la pédale de kick ne sont pas comprises et doivent être commandés séparément. La sélection comprend des transmissions avec couvercles 1947-1964 :
le levier de sélection pointe vers le bas, 1er rapport en arrière dans la grille de levier de vitesses,
Rapports: 1e - 2.50:1
2e - 1.70:1
3e - 1.25:1
4e – 1:1

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Boîtes de 4 vitesses sélecteur à pied de BAKER

L’engouement pour les motos classiques ne faiblit pas et rien ne vaut les composants au look le plus authentique possible. C’est bien pour cela que la société BAKER s’est penchée une fois encore sur le thème de la boîte 4. Les transmission BAKER à 4 rapports sont conçues pour remplacer les originales et se montent parfaitement dans les modèles anciens, qu’ils aient un primaire fermé ou une courroie à l’air libre. Elles ressemblent aux boîtes originales de l’extérieur, mais comptent bien des raffinements à l’intérieur:
Les pignons sont en acier cémenté de haute qualité, Les pignons tournent dans des cages à aiguilles, Le carter est en fonte d’alu de haute qualité (A356-T6), conçu pour un pignon principal sur roulements à billes, Avec pignons de chaîne des Big Twins 5 vitesses 1979-83, Couvercle supérieur Ratchet Top conçu pour améliorer et assouplir la sélection, Tambour de sélection en acier fraisé et durci, monté sur des bagues Permaglide, Avec pignons de kick BAKER Klassic, Couvercle de kick vintage style en fonte d’alu, Avec roulement de débrayage style 1939-75 et tige de poussoir,
Rapports: 1e - 2.50:1
2.e- 1.70:1
3e - 1.25:1
4e – 1:1
Les versions avec mécanisme de changement de vitesse FL et FX ont des sélecteurs différents. Le schéma de sélection est pour les deux modèles 1N234. Par conséquent, le levier de la version FL est orienté vers le bas, celui de la version FX vers le haut.

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Boîtes de vitesses BAKER 6 en 4

Convertissez votre vieux moulin en un avaleur de kilomètres. Ces transmissions remplacent les boîtes quatre d’origine. Ces boîtes de vitesses peuvent simplement s’installer dans le cadre d’origine et sont compatibles avec la transmission primaire et l’embrayage à sec assortis.
La BAKER 6 en 4 se caractérise par un cinquième rapport à 1:1 et un sixième à 0,86:1 (overdrive), ce qui fait chuter le régime de 500 T/min en vitesse de croisière sur autoroute. Il n‘y a pas de prise de compteur mécanique, mais le carter accepte des capteurs. L'engrenage qui actionne le capteur a 37 dents.
Rapports: 1e - 2.94:1
2e - 2.21:1
3e - 1.60:1
4e – 1:1.23
5e – 1:1
6e – 1:0.86

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Plateaux de base de transmission

Réparer encore une fois ou monter tout de suite une toute nouvelle boîte de vitesses à 4 rapports dans le Big Twin ?

Tous ceux qui n'ont pas forcément l'intention de restaurer leur moto à 100% d'origine répondront volontiers "une toute nouvelle" à cette question. D'autant plus qu'il n'est pas toujours garanti que l'ancien carter à 4 vitesses tiendra encore quelques décennies malgré une nouvelle vie intérieure. Après 30 ou 40 ans de service, la fonte d'aluminium atteint tout de même ses limites, comme l'a constaté le Wrecking Crew lors de son voyage en Patagonie.

Notre sélection de transmissions complètes du fabricant BAKER couvre les utilisations les plus courantes et propose même une version à six vitesses dans un boîtier qui s'adapte aux cadres à quatre vitesses.

À quoi servent les six vitesses ?

Mon Panhead est un moteur au couple élevé, il peut déjà le faire avec quatre vitesses ! C'est un argument presque classique que l'on entend souvent. Ceux qui aiment la course savent cependant que la perte de temps due à une augmentation de 50% des changements de vitesse est plus que compensée par le gain de temps lorsque le moteur ne doit pas travailler sur la moitié de la plage de régime après chaque changement de vitesse, mais peut travailler en permanence dans la plage optimale avec de petits sauts de régime. Donc : plus il y a de vitesses, plus on roule vite ...

Pourquoi des boîtes de vitesses BAKER ?

Les boîtes de vitesses BAKER à 4 rapports sont - entre autres améliorations - optimisées sur un point décisif par rapport aux boîtes de vitesses classiques à 4 rapports. À la sortie de la boîte de vitesses, qui est habituellement propice aux fuites d'huile, des pièces provenant des boîtes de vitesses à 5 rapports sont utilisées. Elles ont un meilleur guidage pour l'arbre principal et la roue dentée de la quatrième vitesse.

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