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Carburateurs et pièces détachées

Carburateurs complets et pièces de rechange pour les motos Harley-Davidson, d'origine ou pour des applications custom avec plus de performance et de puissance.

Depuis les années 1910 jusqu'au début des années 1960, les carburateurs à papillon des fabricants Schebler et Linkert, avec leur principe de base de deux aiguilles d'injecteur réglables - l'une pour le ralenti et la charge partielle, l'autre pour la pleine charge - étaient essentiels pour le développement des performances des moteurs Harley. Ce n'est qu'au début des années 1960 que Harley-Davidson a commencé une phase d'expérimentation avec d'autres marques : d'abord Tillotson pendant quelques années, puis Bendix et ensuite une consolidation de 12 ans avec le modèle de papillon de Keihin. Pour répondre aux exigences accrues en matière de formation du mélange et de prescriptions environnementales, un carburateur à vélocité constante de la maison Keihin a été utilisé une nouvelle fois pour plus de 18 ans.

Là où il y a un moteur Harley,

... le désir d'un peu plus de puissance n'est souvent pas loin. Depuis les années 60, les carburateurs S&S répondent à cet appel à la puissance supplémentaire, mais de nombreux pilotes et motards ont également expérimenté d'autres types : Amal, Dell'Orto, SU, Mikuni, Weber ...

Puis-je (encore) acheter des carburateurs neufs ?

Il existe une large gamme de carburateurs de moto qui ont été montés d'origine ou en tant qu'accessoires sur des Harleys : Linkert, Bendix, Keihin à vélocité constante (carburateurs CV) en remplacement d'origine, carburateurs à papillon de S&S pour augmenter la puissance, carburateurs à boisseau d'AMAL, Mikuni et Dell'orto. L'équipe téléphonique de W&W est à votre disposition pour vous conseiller sur ce sujet.

Peut-on réparer les carburateurs ?

Bien sûr que oui. Et c'est d'ailleurs la voie classique suivie lors d'une restauration. Il existe des pièces détachées et des pièces de rechange, même pour les carburateurs que nous ne pouvons plus proposer en neuf. Il existe des joints et des kits d'étanchéité ainsi que des gicleurs pour le réglage. Réparer un carburateur n'est pas difficile, à condition d'avoir des connaissances et de la minutie, et la plupart du temps avec des outils manuels. Il ne faut cependant pas oublier que certaines opérations sur des carburateurs plus anciens nécessitent des machines comme un tour ou une perceuse (à colonne). L'équipe de service de W&W peut vous donner des conseils à ce sujet.

Vous avez des questions?

Service téléphonique Lundi - Vendredi 08:30 - 12:30 / 13:00 - 15:00 Tel.: +33 4 68 08 27 77, eMail: service@wwag.com