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Kit de arranque eléctrico de Cannonball, apropiado para Panhead 1955-1957, Países Bajos, peso bruto: 20.7 kg

En la canción "Panheads Forever" David Allen Coe escribe: "she’s hard to get started she’s always so cold..." que en español podríamos traducir como "es difícil de arrancar porque siempre está tan fría", una estrofa que describe a la perfección los sentimientos encontrados de más de un propietario de Big Twin clásica al contemplar su moto. Sí, por supuesto que sí, estas viejas joyas son la niña de nuestros ojos y las adoramos, pero muchas veces cuesta tanto arrancarlas que acaban provocándonos más de un dolor de cabeza... y de espalda, y de rodilla, y de c@@@. Por eso es comprensible que más tarde o más temprano a más de un avezado motero le ataque el extraño deseo de ¡puaj! montar un arranque eléctrico. ¿Pero cómo se coloca uno de esos en una Harley de chasis rígido? Atención, pues, a lo que receta el doctor.

El kit de arranque eléctrico de Cannonball para Big Twins de chasis rígido convierte una vieja moto de arranque exclusivo a patada en una de arranque eléctrico. Tras el montaje, solo tendrá que pulsar el botón o girar la llave en el encendido y su vieja Flathead, Knucklehead o Panhead rugirá al instante preparada para comerse cualquier carretera. Otra cosa buena con el kit de arranque de CB es que es casi invisible. Con él la línea clásica de su moto no se ve afectada ni un ápice y a una distancia de 2 metros nadie será capaz de darse cuenta de absolutamente nada. Carcasa de primaria, depósito de aceite, guardabarros trasero, no tiene que cambiar nada, si acaso modificarlo un poco. La transmisión con su arranque original permanece intacto. El kit incluye todo lo necesario para la conversión excepto los cables de la batería y el pulsador de arranque, que hay que comprar aparte. Si la moto está equipada con uno de esos sistemas de carga de 6 V de los primeros tiempos, tendrá que convertirlo a 12 V, lo que significa instalar un generador y regulador adecuado, cambiar la bobina y las bombillas. Un manual con instrucciones detalladas paso a paso le guiará a lo largo de todo el proceso de instalación, que es muy sencillo e intuitivo, aunque sin duda lo ideal es asignar la tarea a un mecánico experimentado que tenga un taller completamente equipado.

Los kits están diseñados para usarse con cadena de transmisión primaria y principalmente se diferencian en el soporte del tensor. Con la versión para Knuckleheads, Flatheads y Panheads de 1936-1954, se atornilla al soporte delantero de la transmisión, y con la versión para Panheads de 1955-1957 (con cojinete Timken en el eje de piñón), se atornilla al cárter del motor.

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W&W recomienda el uso de baterías de 12 o 16 celdas de Antigravity. Tienen la potencia suficiente y encajan a la perfección en la bandeja y la abrazadera del kit.

Protección legal de diseños registrados por Deutsches Patent- und Markenamt

IPC F02N 11/00
Precio
IVA* incl.
Cantidad ¿Disponible en almacén en Alemania? Añadir en la cesta de la compra
2.519,40 €
está disponible
* El precio incluye 402,26 € de IVA alemán (19% o tasa reducida de 7% para libros).

Pieza de recambio:

Accesorios:

  • 80-223

    80-223 Arandela de Rivera Primo, para Polea delantera, apropiado para Big Twin 1955→, cincado, tipo de eje: dentado, EE. UU., peso bruto: 60 g

  • 80-221

    80-221 Tuerca de Rivera Primo, para Polea delantera, apropiado para Big Twin 1955→, cincado, 7/8 - 14, tipo de eje: dentado, EE. UU., peso bruto: 90 g

  • 12-113

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  • 12-110

    12-110 Bobina de encendido »Custom Round«, para Ruptores de contacto, apropiado para Big Twin 1936-1965, 12 V, resistencia primaria: 4 Ω, dual fire - una ...

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