Tuercas y tornillos para ajustar y apretar la combinación de depósito de combustible y aceite en los modelos Flathead de 45”/750 cc.

Reproducción auténtica del soporte reposapiés del lado derecho igual a los que se utilizaban en las motos de carreras WR. Se pueden usar en las Flatheads serie W de 45”/750 cc originales para sustituir el estribo.

Pedal de freno estilo deportivo que sustituye al pedal y el varillaje originales de las Flatheads serie W de 45”/750 cc. Diseñado para usarse con un reposapiés montado en la barra de apoyo del estribo.

Reproducción auténtica del pedal y el soporte para embrague igual a los que se utilizaban en las motos de carreras WR. Se instalan en el espárrago de la carcasa y el tapón de distribución igual que la pieza original. Se pueden usar en las Flatheads serie W de 45”/750 cc originales.

1903 no solo es el año en que se fundó nuestra empresa de motocicletas favorita, sino que marca también el nacimiento de la Witherbee Igniter Company, que más tarde evolucionó hasta convertirse en la WICO Electric Company con la misión principal de construir sistemas de encendido de calidad. En la década de 1940, WICO produjo las magnetos de la "serie X", que eran extremadamente fiables y fáciles de reparar, por lo que no es de extrañar que se hicieran muy populares en los tractores agrícolas. Todos los tractores John Deere de aquella época estaban equipados con magnetos WICO. Cuando Harley-Davidson lanzó el modelo especial de carreras WR Flathead de 45" en 1941, primero lo equiparon con magnetos Edison-Splitdorf, pero poco después de la guerra cambiaron a magnetos WICO XV1922 y las mantuvieron hasta el final de la producción de WR en 1952. Especialmente en las carreras de larga distancia, como la Daytona 200, las magnetos WICO demostraron ser superiores....

Sistema completo de la empresa alemana Busch para limpiar, quitar el óxido y precintar todos los depósitos convencionales de motocicletas. Los eficaces componentes pueden también con las partes de los depósitos fuertemente oxidadas y las grietas ó los pequeños agujeros. Este “precintador” puede utilizarse de 8 a 12 horas varias veces, lo que hace que alcance un 100% de eficacia.

Antiguamente Kreem, hoy en dia KRM: Recomendado para los viejos depósitos de gasolina cuyo interior esté sucio u oxidado. El Tank Prep. A & B elimina la corrosión y prepara la superficie para la capa de protección (KRM Sealer). Esta capa sirve para taponar las pequeñas fisuras microscópicas (pero no los agujeros) y durante mucho tiempo protege los depósitos de la oxidación.

Depósitos de gasolina en estilo Racing para Big Twins. Con respecto a la forma corresponden a los depósitos de los legendarios modelos WR de finales de los años cuarenta y comienzos de los cincuenta; el diseño elegante y lijero junto con el excelente arte artesanal europeo hacen que sea una atracción. Cada set esta completamente hecho a mano. A diferencia del patrón WR original, aquí las dos mitades están hechas para contener gasolina....

Esta tapa de la carrera es la adecuada para los depósitos WR y estilo WR. Cubre el resquicio entre ambas mitades de los depósitos y todos los cables, tubos de aceite y gasolina por en medio. El montaje trasero debe solucionarse de manera individual.