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Bujes de rueda y cojinetes

Bujes de rueda y cojinetes

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Bujes y rodamientos de rueda

La parte central de la rueda que lleva los rodamientos se llama buje. El buje de una rueda de radios de alambre es intercambiable. Esto supone una gran ventaja para la persona que hace la customización: si no existe la posibilidad de adquirir la rueda adecuada para el proyecto de la bicicleta de sus sueños, puede construirla uno mismo con una llanta adecuada y los radios correctos. O si ya se tiene una llanta apartada para una restauración, pero tiene el buje en mal estado. En este caso, la selección de bujes de rueda para motocicletas Harley-Davidson de W&W Cycles es el lugar ideal para empezar a construir lo que uno necesita. Así, podrá cambiar los estrechos bujes Sportster por bujes Softail, sustituir el buje de freno de disco trasero FX o Wide Glide por un buje de estrella para seguir instalando un basculante redondo: las posibles combinaciones de bujes disponibles, así como radios y llantas adecuados, son casi infinitas aquí.

¿Cuándo hay que cambiar los rodamientos de las ruedas?

Cuando sea necesario, pero es difícil especificar un intervalo de sustitución. Un rodamiento de rueda desgastado se nota porque hace ruido, chirría al empujar o ruge al circular por una carretera comarcal. Además del simple desgaste, la causa suele ser la falta de lubricante. Los bujes de los modelos Harley-Davidson con frenos de disco ya no tienen engrasadores. Y cuando se cambian los neumáticos, no todo el mundo se acuerda de comprobar los rodamientos de las ruedas. Para engrasarlos, hay que quitar las juntas de estanqueidad y poner un nuevo paquete de grasa en los rodamientos.

Hablando de juntas de estanqueidad: los nuevos bujes de rueda a partir de 2000 con rodamientos rígidos de bolas ya no llevan juntas de estanqueidad adicionales. Los rodamientos tienen una junta guardapolvo. Cualquiera que haya arrancado alguna vez este guardapolvo por curiosidad sabe que es muy fino y que el labio de sellado no tiene el mismo resorte que una junta de estanqueidad. Y he ahí el quid de la cuestión: al limpiar la Harley, muchas personas, sin saberlo, empujan el agua y la suciedad más allá del retén guardapolvo y dentro del rodamiento. Estos retenes no son en absoluto resistentes a la presión.

¿Puede cambiar uno mismo los rodamientos de rueda?

Con los bujes más antiguos hasta 1966, esto ya no es un problema en absoluto. Los cojinetes pueden desmontarse con herramientas normales como destornilladores y llaves inglesas, y los componentes desgastados pueden adquirirse como piezas sueltas en W&W Cycles. También hay opciones de conversión ingeniosamente ideadas para rodamientos más modernos, como por ejemplo, insertos completos para los modelos V de The Cyclery. Los rodamientos más tardíos proceden de la producción a gran escala, y para sustituirlos hacen falta extractores e insertadores. También se puede hacer el trabajo con tubos y varillas de la caja de herramientas de aficionado, pero es mejor y más preciso usar la herramienta especial. Para las ruedas de fundición a partir del año 2000, también hace falta una fuente de calor; sin una pistola de calor, estos rodamientos a menudo solo se pueden sustituir a la fuerza. Pero volviendo a la pregunta: sí, se pueden cambiar los rodamientos de las ruedas uno mismo, pero siempre es importante contar con las herramientas adecuadas y no olvidarse de cambiar los retenes y las juntas.

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