La válvula de lengüeta de S&S sustituye a la válvula rotatoria original en los motores Evolution Big Twin 1993→, y por tanto, su montaje es muy fácil, pues ya no es necesario realizar el ajuste mediante marcas. La válvula de lengüeta también está disponible en tamaño extragrande para orificios de carcasa fuertemente desgastados.

¿Cómo funciona todo el conjunto?

Al contrario que las válvulas rotatorias originales que utilizaba la factoría en los motores Big Twin desde los años 20, la válvula de lengüeta de S&S funciona independientemente de la rotación del cigüeñal al abrir y cerrar, por lo que los tiempos de control predeterminados hasta ahora también desaparecen. En cuanto a su diseño, la válvula de lengüeta consta de tres lengüetas de acero que, en posición de reposo, se apoyan sobre el cuerpo y lo cierran. Cuando los pistones realizan el movimiento descendente, comprimen el aire en el cárter del cigüeñal, donde aumenta la presión. Esto provoca, a su vez, que las lengüetas se abran y el aceite y el aire puedan escapar del cárter del cigüeñal al interior del cárter de distribución. En el movimiento ascendente que realizan a continuación los pistones, se produce un vacío en el cárter del cigüeñal que vuelve a cerrar las lengüetas e impide que aire y aceite sea aspirado al interior del cárter del cigüeñal. De este modo, la purga de aire del cárter del cigüeñal es considerablemente más eficaz, lo cual se deja notar de forma muy positiva con números de revoluciones elevados.