Asientos

Asientos

Ya sea un sillín básico o el sueño hecho realidad de un diseñador de sofás, los asientos y sillines biplaza son uno de los componentes más importantes de una Harley-Davidson: junto a los puños del manillar, son el segundo punto de contacto entre el piloto de Harley y su moto. Las condiciones de la carretera, el ángulo de inclinación, el agarre de los neumáticos o todo lo contrario, se comunican al piloto a través de los músculos de su asiento. Por eso, el sillín de una Harley-Davidson no es solo una cuestión de diseño, sino también de ergonomía y –una cuestión a menudo ignorada– de seguridad en la conducción. Marca una enorme diferencia poder llegar relajado y despierto después de 16 horas de viaje desde Würzburg a Barcelona, o si la duración máxima de un día de conducción es de 100 km.

¿Sillín monoplaza o sillín biplaza?

Durante décadas, las motos Harley-Davidson tenían un solo sillín para el piloto. Si querías llevar acompañante, la solución la tenías que improvisar tú, por ejemplo, montando un asiento extra (asientos tándem) en el guardabarros trasero o en el lugar del portaequipajes. Los sillines Buddy de los años 30 y 40 propusieron otra solución para transportar dos personas: eran unos asientos monoplaza extralargos, en los que el acompañante tenía que ir con el cuerpo completamente pegado al del piloto y ... el resto se dejaba a la imaginación. Cabe imaginar lo que pensarían las personas más puritanas de entonces de tanto contacto físico. Sin embargo, el sillín Buddy tenía una ventaja de conducción, razón por la cual permaneció en la FLH como equipamiento original hasta 1980: el conductor y el pasajero forman una unidad compacta y van sentados cerca del centro de gravedad del vehículo. De este modo, se evitan los efectos negativos sobre el comportamiento del vehículo derivados de llevar a un pasajero. Porque tales influencias también se producen con los sillines biplaza: la suspensión trasera debe ajustarse para mantener el balanceo dentro de unos límites, la rueda delantera se vuelve ligera porque el centro de gravedad general se desplaza hacia atrás y la precisión de la dirección se resiente.

Asientos originales o accesorios

Conservar un asiento original es una suerte excepcional, el desgaste afecta con mucha fuerza por fuera y por dentro, y la placa base de acero, al igual que la tapicería y la funda, han visto días bastante mucho mejores. W&W Cycles dispone de recambios originales, como reproducciones a estrenar con el ajuste y el aspecto originales de The Cyclery y Samwel Saddlery, como en los viejos tiempos, fabricados con auténtico cuero curtido de vaca. Lejos de los originales, W&W Cycles ofrece una amplia selección de asientos monoplaza, asientos biplaza y almohadillas para pasajero (también conocidas como P-Pads, en alemán "Passagier-Bötchen") en una gran variedad de estilos de fabricantes y proveedores de renombre como Bates, Biltwell, La Rosa, LePera o RSD. Aquellos que estén pensando en hacer una conversión radical, les vendría bien un kit de conversión trasera. Existen asientos y placas base especiales para las conversiones o puede montar directamente un sillín solo.