Llave hexagonal »Cabeza de bola« de Bondhus; acero Protanium high torque; cabeza Balldriver / forma de L; en pulgadas (SAE); tamaño pulgadas: 7/16”; peso bruto: 200 g

Hay situaciones en las que no hay más remedio que aumentar el espacio entre el buje Star y el tambor de freno, a fin de que este última se separe de la brida del radio. Estas arandelas se pueden usar para conseguir justo esto.

Tornillos especiales con hexágono interior para mantener el tambor de freno sobre el buje.

Consiga mayor potencia de frenada que con el freno Duplex con esta versión hidráulica del freno para manillar Springer de fábrica. Tras esas placas portafrenos de aspecto original se oculta un cilindro maestro que activa las zapatas de freno y mejora significativamente el rendimiento de la frenada hasta un nivel antes nunca visto. Donde más se nota es en condiciones de tráfico denso, cuando la conducción resulta mucho más relajada gracias a esta nueva configuración....

Si somos francos, la potencia de parada de los frenos de tambor delanteros originales de Harley no es exactamente la que uno puede llegar a necesitar en una situación de emergencia. Pero hay un dispositivo completamente diferente: la reproducción CRS del freno de tambor de Ceriani 180. Procede de las pistas de carreras y no es un secreto irrevelable. Cuatro levas y cuatro zapatas de freno paran hasta esa bestia, aquí y en Pekín. Dos tomas de aire de gran tamaño ayudan a disipar el calor. La obra de ingeniería de sus componentes es impresionante por lo que el look Ceriani 180 hace más que honor a su funcionamiento. El montaje debe realizarlo un mecánico profesional, ya que el freno requiere la fabricación de anclajes y cables.

Un limpiafrenos de alto rendimiento que limpia y desengrasa superficies de vidrio y metal. Elimina restos de aceite, grasa, resina, alquitrán, cera, polvo y suciedad de forma rápida y eficaz. Se absorbe bien y se evapora sin dejar rastro. PanAm Grease Fighter garantiza resultados profesionales de alta calidad.

Una sola referencia es todo lo que necesitáis para adquirir un freno de tambor completo para las horquillas de Big Twin, WLC y Servicar de 1936-49. Perfecto para los proyectos de construcción nueva.

La potencia de frenada del freno mecánico original de los Big Twins hasta 1949 con horquilla Springer siempre era algo pobre. Era casi imposible mejorarla sin realizar mayores cambios que quedaron visibles. Esta versión Duplex (con dos levas) del freno de fábrica de Springer mejora la potencia de frenada si se monta correctamente. Con ella puedes conducir tu bike clásico con la confianza de tener un freno que hace lo que debe hacer.