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Kit starter elettrico di Cannonball, atto per Knucklehead 1936, Big Twins 1937-1954, Paesi Bassi, peso lordo: 21.08 kg

Nella canzone “Panheads Forever” di David Allen Coe si sente: “she’s hard to get started she’s always so cold…”, e questo verso descrive piuttosto bene i sentimenti contrastanti di più d’un possessore di Big Twin quando rimira la sua moto. Ovvio e sicuro che lo amiamo, il nostro ammasso di metallo, solo che a volte davvero non vuole accendersi come si deve, e così si ripresenta sempre di nuovo la proverbiale spina: nella schiena, nel ginocchio, oppure nel c$@&. Comprensibile quindi che a più d’un old schooler sale seppur titubante il desiderio d’un – già – avviamento elettrico. Ma come infilarlo dentro una Harley a telaio rigido? Beh, detto in breve, W&W ha in serbo una cosa.

Con il kit avviamento elettrico Cannonball per Big Twin si può convertire una Harley classica con starter a pedivella in un E-starter. Una volta modificata basta premere il pulsante o girare la chiave nel blocchetto ed ecco che la vecchia Flathead, Knucklehead o Panhead s’accende all’istante. Un altro vantaggio dello starter CB è che risulta quasi invisibile. L’aspetto complessivo della moto rimane com’era e a due metri di distanza si fa fatica a scorgere qualcosa. Il carter della primaria, il serbatoio dell’olio e il parafango di dietro – il tutto lo si può tenere, anche se leggermente modificato. Il cambio con il kicker di serie rimane tal quale. Il kit contiene tutto quello che serve per la modifica, a parte la batteria, i cavi e il pulsante ossia blocchetto dell’accensione. Questi ultimi componenti vanno ordinati a parte. Se fosse ancora presente il sistema di alimentazione a 6V, va portato a 12V. In quel caso servono anche un generatore, regulatore, bobina e dispositivi di illuminazione corrispondenti. Delle dettagliate istruzioni di montaggio mostrano passo dopo passo l’installazione, che non risulta eccessivamente complicata, ma andrebbe ugualmente affidata al personale qualificato di un’officina specializzata. Il kit è stato progettato per l'utilizzo con la catena primaria.

I kit sono predisposti per l'impiego con primaria a catena e si differenziano principalmente per il meccanismo di tensionamento di questa. Nella versione per Knucklehead, Flathead e Panhead 1936-1954 si montano al fissaggio anteriore del cambio al telaio, nella versione per Panhead 1955-1957 (con cuscinetto a coni Timken sull’albero sinistro del volano) si montano invece al basamento motore.

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W&W consiglia l'impiego di batterie Antigravity 12-cell oppure 16-cell. Hanno potenza a sufficienza e vanno perfettamente dentro i supporti forniti.

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