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Guarnizioni per Frizione

Guarnizioni per Frizione

Guarnizioni per la frizione

Non esiste una vera e propria guarnizione per le frizioni sulle Harley, tranne che su un modello: la frizione a secco dei modelli K e Sportster 1952-1970 aveva un coperchio per tenere fuori l'olio della primaria. Il coperchio ha una guarnizione di carta. Per due anni, dal 1952 al 1953, anche la campana della frizione era sigillata verso il suo supporto cuscinetto. Ma questa guarnizione si rivelò inutile. Semmai l'olio penetrava all'interno della frizione attraverso il cuscinetto ad aghi, motivo per cui i modelli Sportster hanno anche un anello di tenuta dell'albero su questo cuscinetto.

Guarnizioni per le aste di spinta e il meccanismo di disinnesto della frizione

Questi sono i punti di tenuta stagna propri della frizione. Ecco perché le elenchiamo qui, anche se a volte non sono installate direttamente nella o sulla frizione. Nel corso della lunga storia delle Harley-Davidson, è stata installata un'ampia varietà di guarnizioni delle aste di spinta: Guarnizioni per gli alberi, anelli di sughero, anelli di gomma. Il modo più semplice per trovare la guarnizione giusta è cercare per modello e anno di produzione. Se si dispone di un manuale dei ricambi, è ovviamente possibile digitare il numero di parte originale nella nostra funzione di ricerca e si verrà indirizzati al pezzo giusto presente nello shop.

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