I modelli militari WLC erano dotati di una frizione manuale supplementare per permettere un miglior controllo della moto quando il terreno era difficile e con il soldato che doveva avere tutti e due i piedi a terra. Ovviamente è possibile montarla anche sui modelli WLA e 45” civili, oppure sulle Flathead custom che si vogliono con la sola frizione a mano. Disponibile con o senza leva manuale.

Cambio 4 marce completo e pronto per essere montato, destinato alle piccole Harley a valvole laterali a partire dal 1941. L’esperienza dimostra che i motori durano un’eternità, mentre spesso i vecchi cambi 45” danno rogne. I restauri completi – proprio quelli che quasi sempre occorrono – sono costosi e solo dei meccanici con esperienza riescono a farli. Per questo a volte conviene senz’altro prendere in considerazione una sostituzione completa, soprattutto quando questa significa non solo avere del materiale funzionante e per il resto identico, ma dalla performance migliorata....

Un grande svantaggio dei cambi a 3 marce è la gran differenza nei rapporti tra la 1ª e la 2ª marcia (da 2.47 a 1.57:1) che fa perdere parecchi giri in cambiata. Chi è stato in montagna con la moto sa bene quanto questa cosa possa essere snervante. Con un kit conversione a 4 marce si può apportare un notevole miglioramento, perché una quarta marcia permette di sfruttare molto meglio il range dei giri, portando a delle prestazioni impensate. Inoltre, grazie ai materiali aggiornati e ai fianchi dei denti degli ingranaggi conformati in modo diverso, il cambio risulta più resistente e silenzioso. Dalle moto per solo pilota a quelle con sidecar e ai servi-car – i vantaggi sono assicurati per tutti....