Selle fissa al telaio

Selle e panche solidali al telaio

Quando i primi forcelloni posteriori furono montati sui modelli K di Harley, la sella ammortizzata era diventata obsoleta, almeno su quella serie di modelli. Tuttavia, la Factory continuò a offrire entrambe le opzioni per un decennio e mezzo. Per l'appassionato di corse in solitaria, c'era la sella con unità a molla, per coloro che preferivano guidare in coppia, c'era la Buddy Seat, fissata al telaio tramite due clip. Le prime selle doppie erano piuttosto semplici e lineari, su cui il pilota doveva sedersi piuttosto in avanti sulla punta della sella in modo che l'amico o la compagna preferita potesse stare dietro. Il codone del 1970 - Harley lo chiamava semplicemente Fiberglass Seat - diede una smossa al panorama del design. E anche quando non proprio una smossa, comunque spunto per discussioni accese.

Non si poteva semplicemente mettere un foglio di gommapiuma sul telaio?

Si potrebbe. E di sicuro si potrebbero percorrere 1000 miglia in autostrada in una sola volta. E si potrebbero raccogliere molti punti Hartmann. Ma non appena la strada inizia a serpeggiare e la Harley segue sempre la linea giusta nelle curve, la sella deve essere stabile. Dal punto di vista della guida, una sella allentata porta solo confusione nel telaio perché il baricentro può spostarsi in modo incontrollato. Quindi, se la sella delle Harley Sportster, Softail, FLH, FXWG ecc. non è una sella oscillante, deve essere resa salda al telaio nel suo stesso interesse.