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D’EPOCA, A TUTTA MANETTA

Non stiamo parlando del passato che negli specchietti dei modelli V-Twin d’oggi è ancora abbastanza riconoscibile – qui si tratta dei ferri Milwaukee che hanno spalmato le proprie gomme sulle strade d’America parecchio prima che s’alzasse la foschia della seconda guerra mondiale. Per essere precisi: parliamo delle Harley costruite fino al 1936.

Nessuna meraviglia che il rifornimento di pezzi per moto storiche del genere presenti dei punti deboli per quel che concerne quantità e stato di conservazione. Ottimo quindi che nelle nostre file abbiamo più d’uno storico specializzato in V-Twin che smanetta con roba anteguerra, e ci smanetta fino a farla diventare capace di competere anche nelle corse.

Così, fedeli al nostro motto: “we ride it, we sell it”, è da un bel po’ che abbiamo iniziato a trovare e rendere disponibili dei componenti veramente buoni destinati alla manutenzione e al restauro delle moto d’epoca anteguerra.

Ovvio che durante questa ricerca quasi archeologica dei pezzi giusti, in cima alla lista dei desideri si trovassero le forcelle IOE, che normalmente sono o introvabili o impagabili. La concezione che a suo tempo era alla base di quel tipo di forcella era talmente efficace da non solo indurre Harley-Davidson a produrle per 20 anni, ma da far sì che anche altri produttori, come dire, c’entrassero parecchio in sintonia. Un esempio piuttosto famoso: Brough Superior.

Bene, dopo aver molto cercato e raffrontato, siamo riusciti a trovare davvero un produttore che ricostruisce la meccanica di allora impiegando la tecnologia e i materiali di oggi – il tutto qualitativamente a livello W&W. Così ora siamo in grado di offrire forcelle per tutti i modelli F & J dal 1925 al 1929.

Comunque, non bisogna per forza essere un patito delle moto d’epoca per trovare nel nostro reparto ferri vecchi qualcosa di succulento – c’è senz’altro anche roba capace di dare la scalciata d’avvio per qualche idea circa il vostro prossimo progetto Evo.

D’epoca o nuovo di zecca: il nostro team al telefono lavora in ogni caso ai giri alti, per rispondere a tutte le domande sulle Harley di oggi, di ieri e anche – come appena visto – dell’altro ieri.