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Benzin- und Öltanks »WR« von Cannonball

Artikel №
35-195

Authentische Reproduktionen der originalen WR Tanks wie sie an den gleichnamigen Production-Racern der Baujahre 1946-1952 verwendet wurden. Die schlanke Form und der Wegfall der Einbuchtung für die Tachokonsole ergeben den perfekten Rennsport-Look.

Diese Tanks sind nicht für die Verwendung von OEM Zugstangen-Benzinhähnen vorgesehen, sondern haben linksseitig ein 3/8” NPT Gewinde für OEM-Hähne bis 1939 oder entsprechende Custom Benzinhähne.

Tanks von W&W kommen unlackiert und unbeschichtet. Vor der Lackierung und Endmontage sollte man Folgendes beachten:

  • Unsere Lieferanten schicken durchweg dichte Tanks, egal ob Custom oder OEM-Ersatz.
  • Probleme treten meist bei bzw. nach der Montage auf. Deshalb: VOR einem Drucktest (Abdrücken) und VOR dem Lackieren erst mal probemontieren – SPANNUNGSFREI. Halterungen, die durch Hebelkraft „passend" gemacht werden, schaden jedem Tank. Besser unsere Auswahl an Kleinteilen clever nutzen.
  • Um Korrosion zu vermeiden, Tank bei längeren Standzeiten immer volltanken, oder innen beschichten.
  • passend für W-Modelle 1947-1952
  • Stahlblech
  • 10 l
  • erforderliche(r) Tankdeckel: Bajonettverschluss 1936-1954 / 2 x entlüftet
  • erforderlicher Benzinhahn: 3/8” NPT
  • Europa
  • Bruttogewicht: 6.6 kg

Diese Tanks sind nicht für die Verwendung von OEM Zugstangen-Benzinhähnen vorgesehen, sondern haben linksseitig ein 3/8” NPT Gewinde für OEM-Hähne bis 1939 oder entsprechende Custom Benzinhähne.

Tanks von W&W kommen unlackiert und unbeschichtet. Vor der Lackierung und Endmontage sollte man Folgendes beachten:

  • Unsere Lieferanten schicken durchweg dichte Tanks, egal ob Custom oder OEM-Ersatz.
  • Probleme treten meist bei bzw. nach der Montage auf. Deshalb: VOR einem Drucktest (Abdrücken) und VOR dem Lackieren erst mal probemontieren – SPANNUNGSFREI. Halterungen, die durch Hebelkraft „passend" gemacht werden, schaden jedem Tank. Besser unsere Auswahl an Kleinteilen clever nutzen.
  • Um Korrosion zu vermeiden, Tank bei längeren Standzeiten immer volltanken, oder innen beschichten.
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