Die The Cyclery Tanks für wechselgesteuerte IOE Modelle und frühe Flatheads von Harley-Davidson werden noch genau so gefertigt, wie vor hundert Jahren, d.h. die Komponenten, aus denen sie bestehen, werden weitgehend weichgelötet. Das hat damals funktioniert und tut es auch heute, jedoch ist das nicht mit der Festigkeit der üblichen Schweißverfahren bei der Herstellung moderner Tanks vergleichbar.

Damit es nach der endgültigen Inbetriebnahme keine Probleme gibt, müssen VOR der Lackierung und der Endmontage folgende Punkte beachtet werden:

• Tankhälften probemontieren und dabei sicherstellen, dass alles spannungsfrei am Rahmen sitzt. Die W&W Auswahl an Kleinteilen ist hier hilfreich. Auch die beiden Benzinhähne und alle Öl- und Benzinleitungen Leitungen probehalber anbauen.

• Tanks mit Benzin füllen, auch den Öltank. Das Motorrad am besten 2 Wochen mit den gefüllten Tanks stehen lassen. Eventuelle Lecks werden auf diese Weise zuverlässig entdeckt. Wenn alles in Ordnung ist, Tanks abbauen und entleeren.

• Zumindest die Benzintanks nach dem Abtrocknen mit geeignetem Tankinnenlack, der ebenfalls von W&W erhältlich ist, innen beschichten. Poren und Spalten im Inneren werden so gefüllt und die langfristige Dichtigkeit deutlich gesteigert. Zudem entsteht ein zuverlässiger Korrosionssschutz.