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Öl- und Benzintanks für 750er Modellreihe ab 1937

1937 war ein Einschnitt für die kleinen Twins von Harley-Davidson: der SV Motor wurde von Frischölschmierung auf Umlaufschmierung umgestellt. Im Zuge dessen wurden nicht nur die Tankform neu designt (wie auch bei den großen SV-Twins), die Jobs wurden bei den Serientanks gleich neu verteilt zwischen den Tankhälften. In den linken Tank kam ab sofort ausschließlich der Sprit für den Vergaser, der Schmierstoff wurde im rechten Tank beheimatet. Nach der Demontage sieht man auch, dass "Tankhälften" nicht unbedingt das richtige Wort ist: die Volumina sind so unterschiedlich wie baulich überhaupt möglich. 3.4 gls Benzin zu 3.5 qts Öl ist das Verhältnis, also 13 l zu 3,3 l. Der linke Benzintank schiebt nämlich eine große Blase durch die Rahmenrohre auf die rechte Seite und der rechte Öltank ist eher eine doppelwandige Schale. Die Umstellung des Schmiersystems bringt auch eine Vermehrung der Öltankanschlüsse mit sich: Gewinde für drei Leitungen und eine Ablassschraube hat der neue Tank.

Gleich große Tanks bei Rennmodellen

Weil mehr Öl insgesamt kühleres Öl bedeutet und Ölkühler den Ölkreislauf verkomplizieren, bekommen die WR Renner zwei spiegelgleiche Tanks mit je 5 l Inhalt. So viel Benzin braucht man ja eh nicht, wenn man im Oval fährt.