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Samwel Supplies

Samwel Supplies

Im Jahr 1980, nach einer 35.000 km Tour durch Indien und Nepal auf seinem 1942er WLA Gespann, startete Aad Samwel seine Firma. In den Jahren vor seiner Reise, fuhr er auf einer 1943er WLC durch Europa und fand Freunde in allen möglichen Ländern. Dabei erwarb er auch das notwendige Wissen und die technischen Fähigkeiten, um eine alte Harley perfekt zu restaurieren.

Durch seine Verbindungen, kam Aad Samwel an viele schwierig zu findende Teile heran, sodass sein Interesse am Harley Business wuchs. Zudem erlernte er das Lederhandwerk, soweit es die alten Bikes betraf und das Überholen von Motoren und Getrieben. 1980 startete Aad Samwel also seine Karriere als lokaler WL Spezialist. Alle anfallenden Arbeiten an den Bikes und das Besorgen der notwendigen Ersatzteile machten ihn bei den vielen 45” Enthusiasten seiner Heimat bekannt. Als der Markt wuchs und originale Teile zunehmend knapper wurden, erkannte Aad die Notwendigkeit für die Reproduktion von Ersatzteilen. Schon im darauffolgenden Jahr wurden Dutzende von Teilen unter seiner Aufsicht in der ersten Produktionssatätte in Polen hergestellt, also lange vor dem Fall des Eisernen Vorhangs. Zwischenzeitlich wurde auch "Samwel's Saddlery" europaweit bekannt durch die Herstellung von hochwertigen Sitzen und Satteltaschen für klassische Harleys.

Ab dann wuchs die Firma so rasant, dass die Produktion von Seitenwagen, 45" Ersatzteilen und, Sitzen/Satteltaschen in drei Unternehmen aufgeteilt wurde: Samwel's Sidecars, Samwel's Saddlery und Samwel's Spare Parts. Heute sind die drei Teilbereiche aber wieder unter der Samwel's Supplies Flagge vereint.

Die Nachfrage nach Teilen wuchs weiter, sodass die Firma beschloss, die Produktion auf verschiedene Länder auszuweiten. Als Experte auf dem Gebiet und mit seiner Vision, kontrollierte Aad Samwel schließlich die Herstellung von mehr als 2000 Ersatzteilen, die ausschließlich für Samwel's Supplies gefertigt wurden.

Heute besitzt das Unternehmen die weltweit größte Auswahl an WL Teilen und es ist möglich, eine komplette, neue WL aus diesen Reproduktionen zu bauen. Samwel's Supplies ist u.a. der Hersteller der bekannten Original Style Springergabel und der dazugehörigen Lenker, Bremsen und vieler andere Teile, die so wichtig für den Bau eines Retro-Style Bikes sind.

Aktuelle Entwicklungen umfassen die Einführung elektronischer Bauteile für klassische HDs, wie die Elektronikzündung für Kickstart-Bikes und elektronische 6 und 12 Volt Regler, sowie ein 4-Gang Getriebe für die W-Modelle.

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Produkte von Samwel Supplies in unserem Webshop:

4-Gang Getriebe 45”/750cc
4-Gang Getriebe 45”/750cc
Komplettes, einbaufertiges 4-Gang Getriebe für die kleinen Harley-Seitenventiler ab 1941. Die Erfahrung zeigt, dass die Motoren fast ewig halten, die alten 750er Getriebe hingegen Ursache häufigen Ärgers sind. Vollrestaurierungen - und genau die sind meist nötig - sind teuer und nur erfahrene Mechaniker kriegen so was hin. Daher lohnt es sich in manchen Situationen durchaus über einen Komplettaustausch nachzudenken. Speziell dann, wenn der Austausch nicht nur Ersatz durch funktionierendes, aber ansonsten gleiches Material bedeutet, sondern auch eine Verbesserung der Performance. Ein echter Nachteil von originalen 3-Gang Getrieben ist der große Unterschied der Übersetzungsverhältnisse des 1. und 2. Ganges (von 2.47 auf 1.57:1) mit daraus resultierendem starken Drehzahlabfall. Wer mal zu zweit in den Bergen unterwegs war, weiß wie nervtötend das sein kann. Die 4-Gang Version stellt hier eine große Verbesserung dar, denn sie ermöglicht eine wesentlich günstigere Nutzung des Drehzahlbandes, durch die eine bis dato nicht gekannte Fahrleistung ermöglicht wird. Hinzu kommt, dass durch die Verwendung moderner Materialien und anders ausgeformter Zahnflanken das Getriebe belastbarer ist und ruhiger läuft. Solo-Maschinen, Bikes mit Seitenwagen und Servi-Cars - alle profitieren hiervon gleichermaßen. Das 4-Gang Getriebe wird komplett montiert geliefert, mit allen Ritzeln und Wellen, für einen schnellen und problemlosen Einbau. Der originale Primärantrieb mit Kupplung und das Kettenritzel mit Deckel passen. Rein äußerlich sieht es exakt wie die 3-Gang-Vorlage aus. Das einzige Teil, das zusätzlich benötigt wird ist eine 4-Gang Schaltkulisse. Übersetzungen 3-Gang Seriengetriebe: 1.G - 2.47:1 2.G - 1.57:1 3.G - 1:1 Übersetzungen 4-Gang Getriebe: 1.G - 2.67:1 2.G - 2.03:1 3.G - 1.42:1 4.G - 1:1
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4-Gang-Umbaukit 45”/750cc
4-Gang-Umbaukit 45”/750cc
Ein Nachteil von originalen 3-Gang-Getrieben ist der große Unterschied der Übersetzungsverhältnisse des 1. und 2. Ganges (von 2.47 auf 1.57:1) mit daraus resultierendem starkem Drehzahlabfall beim Schalten. Wer mal zu zweit in den Bergen unterwegs war, weiß, wie nervtötend das sein kann. Mit diesem 4-Gang-Umbaukit kann man hier eine große Verbesserung erreichen, denn ein vierter Gang ermöglicht eine wesentlich günstigere Nutzung des Drehzahlbandes, wodurch bis dato nicht gekannte Fahrleistungen ermöglicht werden. Hinzu kommt, dass durch die Verwendung moderner Materialien und anders ausgeformter Zahnflanken, das Getriebe belastbarer ist und ruhiger läuft. Solo-Maschinen, Bikes mit Seitenwagen und Servi-Cars - alle profitieren hiervon gleichermaßen. Der Umbaukit beinhaltet alle Ritzel und die Schaltwalze, um ein 3-Gang in ein 4-Gang-Getriebe verwandeln zu können. Alle serienmäßigen 3-Gang Teile können weiter verwendet werden oder müssen separat erworben werden, falls nicht vorhanden. Der originale Primärantrieb mit Kupplung und das Kettenritzel mit Deckel passen ebenfalls. Rein äußerlich sieht das 4-Gang-Getriebe nach dem Umbau exakt wie die 3-Gang-Vorlage aus. Das einzige Teil, das zusätzlich benötigt wird, ist eine 4-Gang-Schaltkulisse. Der originale Seitendeckel muss bearbeitet werden. Eine fertig gefräste Version ist aber auch separat lieferbar. Übersetzungen 3-Gang-Seriengetriebe: 1.G - 2.47:1 2.G - 1.57:1 3.G - 1:1 Übersetzungen 4-Gang-Getriebe: 1.G - 2.67:1 2.G - 2.03:1 3.G - 1.42:1 4.G - 1:1
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