Getrieberitzel und Kettenräder

Ritzel und Kettenrad für den Hinterradantrieb

Am Hinterrad sitzt des Kettenrad, am Getriebe das Ritzel. So wird es jedenfalls beim Motorrad gehandhabt. Man kann es auch so schreiben: Am Getriebe sitzt das kleinere Zahnrad, am Hinterrad das größere, damit das Hinterrad langsamer dreht als die Getriebewelle. Mit dieser Übersetzung wird das übertragene Drehmoment vergrößert.

Was ist ein Übersetzungsverhältnis?

Je kleiner das Ritzel und je größer das Kettenrad, desto größer das Übersetzungsverhältnis und desto schneller sprintet die Fuhre - bei unverändertem Motor und Getriebe - los, allerdings mit Einbußen bei der Endgeschwindigkeit. Umgekehrt wird man je nach vorhandenem Platz entweder das Ritzel vergrößern oder das Kettenrad kleiner wählen, um den Motor bei höheren Geschwindigkeiten drehzahlschonend laufen zu lassen. Nicht vergessen: wenn man die Übersetzung ändert, muss man daran denken, dass die Kettenlänge sich ändern kann. Gekürzt ist die schnell mit einem Kettentrenner. Aber verlängern mit einem zusätzlichen Kettenschloss ist nur was für ganz Schmerzfreie oder absolute Notsituationen. Da wählt man besser eine neue, längere Kette.

Wann soll man Ritzel oder Kettenrad wechseln? Wie macht sich Verschleiß bemerkbar?

Es gibt viele Motorradfahrer, die immer komplett einmal alles wechseln: Kette, Ritzel, Kettenrad. Damit sind sie auf der sicheren Seite. Manche Motorradhersteller schreiben das auch genau so vor.

Im Wartungshandbuch für die FL und FX-Modelle 1978-1984 — nur so als Beispiel — steht im Wartungsplan von Ketten- oder Ritzelwechsel erst 'mal gar nichts zum Thema Wechsel. Alle 2.500 Meilen sollen die Teile überprüft und bei Bedarf die Kette nachgespannt werden. Ritzel und Kettenrad - so lesen wir im hinteren Teil des Handbuchs - werden bei Bedarf gewechselt, wenn die Zähne eine deutliche Hakenform aufweisen. "Haifischzahn" im deutschen Kradisten-Jargon. Übrigens: Unsere Ersatzritzel - gerne von PBI aus Oregon, USA - sind alle so gefertigt, dass sie eins zu eins gegen die originalen getauscht werden können.

Was ist ein Versatzritzel?

Wenn das Hinterrad gegen ein breiteres getauscht wird, passt natürlich die Kettenlinie nicht mehr. Um die Kettenlinie nach außen zu rücken (beim großen Twin nach links, bei der Sportster nach rechts) braucht man ein Ritzel mit dem passenden seitlichen Versatz. Am Hinterrad dann auch das passende Kettenrad. Da empfehlen wir unsere universalen Kettenräder und einen Versatzadapter aus Aluminium. Die Maße stehen bei uns im Shop, selbstverständlich stehen wir auch per Mail oder am Telefon für Auskünfte parat.